宝马X1 xDrive 25Le(F49 PHEV)为插电式混合动力汽车,安装的3缸1.5T涡轮增压发动机需要冷却,因此高压系统搭载了一套专用低温冷却回路。这套专用的低温冷却回路由冷却液/空气热交换器、膨胀水箱、电动冷却水泵以及相关管路等组成,独立于发动机冷却系统之外工作,用于冷却高压启动电动发电机、车载充电机、电机电子装置(电机控制器)、高压配电单元、DC/DC、驱动电机等高压组件。系统组成如图5-3-9所示。
高压组件冷却系统安装位置
冷却液/空气热交换器与冷却模块集成为一体。根据电机电子装置(电机控制器)的冷却要求,启用电动冷却水泵及电动风扇,从而降低高压组件温度。
虽然驱动电机的设计温度范围较大。但是为了保障驱动电机在任何条件下热操作的安全性,驱动电机必须采用可靠的冷却方式进行散热。为了冷却驱动电机定子线圈,在定子和驱动电机壳罩之间设计了一个冷却液管道,高压组件的低温冷却液回路为冷却液管道供给冷却液。
驱动电机转子通过转子空气循环冷却系统进行冷却。在这种配置条件下,空气流过转子中的冷却液管道以及壳罩内的冷却液管道,空气在壳罩内被冷却液冷却。这就确保了一个更为平衡和偏低的转子温度。
