1.故障现象: 一辆2001年款的上海GL8商务车,行驶仅达2.6万km,出现故障指示灯亮。 2.故障诊断与排除: 该车发动机的怠速转速突然达到1300r/min左右,同时发动机的故障指示灯亮,但有怠速又很正常。初步断定为间歇性故障。首先使用专用仪器TECH进行检测,其故障码“P0507”,表示发动机怠速过高。针对此故障码,检查了相关的各种传感器,例如:冷却温度传感器、节气门位置传感器、空气流量计、进气歧管压力传感器等,通过TECH2上数据显示,这些传感器的信号基本都正常,所以怀疑可能是怠速电动机(LAC阀)有故陷在TECH2中有一项特殊功能,即利用调节LAC阀的计数来调节发动机转速,因此就可以用特殊功能判断LAC阀是否正常。进入TECH2中的特殊功能中的“LAC阀控制”,调LAC阀的计数增加,此时发动机转速随之增高,达到2200r/min不降下来,根据此现象,可以判断LAC阀内部卡滞。将LAC阀拆下来进行清洗,清洗之后重新装上。这时再通过TECH进行发动机转速的调节,发动机的转速随LAC阀计数变化而变化。然后将故障码清除,起动发动机观察,发动机怠速在800r/min左右,属于正常的范围。过了几天,此车又回来了,据驾驶人反映,该车还和以前一样,有时还出现怠速过高的现象。利用TECH2又重新检查了一些相关的传感器,都正常。又用TECH2重新检查了LAC阀,一切正常。这时候,无意中发现,发动机前面的线束夹子没有了,取出后发现这根线束的里侧(即挂在排气歧管上的一侧)表面已经被烫化,与排气歧管粘连。进一步检查线束,确认有一根线断了。 通过查找线路得知,这根线正好是LAC阀的一根线。LAC阀内部由两组线圈组成,均由PCM根据各种传感器的信号控制线圈的A、B、C、D四个接脚处于正向电压偏置或反向电压偏置,从而控制LAC阀的计数。此车正好是A脚线断了,当车在行驶中,遇到不平路面及车身颤动时,正好A脚线竖接搭铁,所以怠速会升高。当A脚线与搭铁分开后,怠速又恢复了正常,所以出现间歇性的故障。重新将A脚线缠好,固定在前拉臂的位置上,清除故障码,故障彻底排除。
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