发动机滚子式气门压杆或摇臂结构

压杆也是采用间接传动方式的气门机构部件,如图3-9所示。但是它不支撑在轴上,而是一端直接支撑在气缸盖上或一个液压气门间隙补偿器(HVA)上,另一侧靠在气门上凸轮轴的凸轮从上面压向压杆中部。压杆的惯性矩和刚度在很大程度上取决于压杆的结构短压杆的惯性矩较小,气门侧的质量也比桶状挺杆小。使用滚子式气门压杆时,凸轮运动通过一个滚动轴承滚子而非滑动面传递。与滑动面压杆或桶状挺杆气门机构相比,这种结构可减小摩擦功率,尤其是在对降低耗油量有较大影响的低转速范围内。但是,减小摩擦功率会明显降低针对凸轮轴扭转振动的减振作用,这对链条传动机构有影响。