欧洲车载诊断系统(EOBD系统)并未另外增加传感器或执行器来进行尾气排放中的污染物
的测量。EOBD功能集成在PCM中,该功能用于保证排气净化系统有效和完好地运行(注意排放控制装置已经在车上,EOBD系统则是对其性能的监测)。当汽车行驶时,EOBD系统监测所有与排放相关部件和系统的性能。
除了利用发动机现有的传感器和执行器外,还需要安装一个三元催化器监测传感器(下游氧传感器)。在车辆行驶并相应地产生尾气排放的过程中,这些传感器和执行器,以及专用的软件将持续地对与尾气排放有关的系统和部件进行检测。
对尾气排放有关的系统和部件进行检测的系统被称为监测系统(监测器)。若系统监测到某种故障并且该故障得到确认,则点亮ML灯。故障协议的内容包括有关该故障的性质以及在点亮MIL灯后行驶的距离等信息。
1.欧剂车载诊断系统排放标准。
在整个车辆的使用期限内,欧洲车载诊断系统必须能够正常的工作。欧洲车载诊断系统的尾气排放标准值将略微高于欧洲3号标准所规定的数值,这样,若发生微小的尾气超出标准的情况,则不会引起ML灯的点亮。欧洲车载诊断系统的排放标准见表1-2。
2.故障码设置：
一般而言,BOBD系统必须在排放超出标准的设定范围内之前查出故障。PCM如果在行驶循环中发现故障,便在其可擦写存储器中存储一个待定故障码(DTC)。该故障码的出现有助于技师发现某些间歇性的故障。诊断仪显示的故障码如图1-4所示。
3.冻结故障状态数据。
冻结故障状态数据仅适用于造成ML灯首次点亮的故障,该数据表示在第一次检测到故障(待定故障)时收集的数据。当系统检测到与混合气的配比或失火有关的、能够损坏三元催化器的故障时,冻结故障状态数据将被覆盖,因为失火类的故障具有更高的优先级。
利用诊断仪可以读取冻结故障状态数据,这些被定格的数据大大方便了维修诊断工作。这些数
据通常包括:车速、发动机冷却液温度、发动机转速、发动机负荷、混合气配比微调值(STFT、LTFT)、Lambda控制状态(开/闭环)、第一次记录到故障后行驶的距离、进气歧管压力(带进气歧管压力传感器的车辆)、燃油压力(配备相应的测量装置,如燃油压力传感器)。诊断仪显示的冻结故障状态数据如图1-5所示。
故障码P1000的含义是未满足完成EOBD行驶环的全部条件,P1000并不表示在系统或部件中已经发现了故障,如果车辆在正确条件下完成一个完整的行驶循环后维续行驶,那么故障码P1000将消失。
其他工作行程及循环说明如下。
(1)监测行程 该行驶是以发动机的启动(在发动机冷机或热机的状态下)为开始,以发动机
的关闭为结束,在该行程过程中,由于监测系统进行某个故障检测,因此该行程出现的故障与某单一监测系统有关。
(2)完备行程该行程是以发动机的启动为开始,并在所有的监测系统完成其检测后结束。该行程有可能持续几个行驶循环。
(3)经销商检测循环该循环是一种为了尽快使检测程序就绪的行驶循环,为了尽快清除故障码P1000,维修人员可以按照每一个监测器的进入条件来驾驶车辆,这样既可以尽快再现监测器完成的监测结果,又可清除故障码P1000。
(4)热机循环该循环以冷却液温度低于35℃时发动机的启动为开始,以冷却液温度超过70℃为结束。
对于欧洲车载诊断系统来说,监测系统还将对与尾气排放有关的控制系统和部件进行监测。当PCM启动后,监测系统以例行程序的方式对与尾气排放有关的控制系统进行监测,例如,加热氧传感器控制、三元催化器的操作等。若检测到故障,则在常通电的储存器(KAM)中储存故障码。
没有点亮ML灯的故障码( NON- MIL DTC)是与尾气排放无关的故障。点亮ML灯的故障码( MIL DTC)是与尾气排放有关的故障码。
当发动机运行时检测到某个故障时,若是第一次发生的故障,则作为待定的故障码储存在KAM中，并配有冻结故障状态数据。若在下一次的检查中未再发现该故障,则该故障码将被清除。
与燃烧失火或燃油系统相关的假设故障码,仅在相同状态下仍未检测到该故障时才被清除(发动机转速为士375r/min,发动机负荷为士20%,以及相同的热机状态等)。
若在第二个行驶循环中再次出现该故障,该待定故障(待定故障码)将自动地转变为真实故障(记忆故障码)。在这种情况下冻结故障状态数据不会变化,仍 保持其初次发生故障时的记录。
仅在该故障作为“真实故障”储存的情况下,ML灯才点亮。这意味着,仅在第二个行程中再次检测到了该故障才点亮ML灯。与此有关的例外是有可能损坏三元催化器的失火。当发生与“有可能损坏三元催化器的失火”有关的故障时(例如,与点火或混合气有关).ML灯将立即闪烁。对于其他类型的故障,ML灯将在第一个行循环中持线地点亮,若在第三个行驶循环中该故障未再出现,那么在第四个行驶循环中,MIL灯将熄灭。
故障码将储存在常通电的储存器(KAM)中。在40个热机循环后,将在常通电的储存器中自动删除那些仍未再次出现故障的故障码。
5.排放警告灯(ML)。
MIL灯位于仪表板中,其符号采用发动机的形状(国际标准),如图1-7所示。
当欧洲车载诊断系统检测到与尾气排放有关的部件或系统出现故障时,MIL灯将向驾驶员发出警告。无论何时,只要接通点火开关,仪表板将点亮ML。若系统工作正常,在发动机启动后,仪表板收到一个相应的检查信息,MIL灯将熄灭。
当发动机启动后,若MIL灯未熄灭,则说明存在以下某种问题。
①系统发现了与尾气排放有关的故障,由PCM激活MIL灯。
②PCM未向仪表板发出检查信息,仪表板自己点亮MIL灯。
③PCM处于有限操作策略模式的状态。
④MIL灯电路发生短路或断路,这取决于具体的车型。
若接通点火开关后MIL灯未点亮,则说明ML灯发生故障。
