1.准备工作： 汽车收、放音机型号繁多,且各种机型的电路原理基本相同,但其内部结构及各元器件的位置却有所差异。实际检修故障机之前,应做好以下准备工作： ①了解所修汽车收、放音杋的电路结构。根据故障现象,结合电路结构判断故障可能发生的部位,从而使检修工作顺利进行。 ②熟悉所修的收、放音机中各元器件的位置。熟悉电路原理,将原理图中各部分电路及元件与其实际安放位置对号。 ③准备好待检修的汽车收、放音机电路原理图,尤其是电路原理图。没有图样将直接影响检修速度,甚至无法修理。实际检修时,经常会遇到无电路图的机器,可先测绘出电路原理图,再进行修理。 ④掌握供电及信号流程。 ⑤掌握主要器件的正确工作状态。要尽量多地掌握所修汽车收、放音机中集成电路各脚、晶体管各极的工作电压及各关键点上的电压变化情况。一旦发现某一点(或某几点)电压值不正确,便能很快找到故障部位。 ⑥备齐必要的工具仪表。除万用表及电烙铁之外,还应有一些必备的其他工具,例如尖嘴钳、大小长短不同的旋具、无感旋具(可用不锈钢或硬质塑料或胶木块自制)、钳子、粗细不同的医用针头等。 ⑦准备常用配件,包括集成电路、晶体管、电阻、电容、熔丝等,以便替换。
⑧准备一个具有12V及24V、2A的稳压直流电源和一对2~5W、40欧的扬声器箱。
⑨选择布置好工作场所。选在光线充足(日光或灯光)的位置,且工作台上不要有金属器件,以防金属器件将电路短路(检修情况下)。
2.汽车收、放音机的检修：
(1)熟悉电路原理框图：常见汽车收、放音机的电路原理框图如图4-24所示。
当整机处于收音状态时,开关S的1、3脚触点接通收音电路开始工作,输出的音频信号经音量音调平衡调整控制电路控制后送至功放电路。当开关S的2、3脚触点接通时,放音电路工作,输出的磁带放音信号经音量音调平衡调整控制电路控制后送至功放电路。
功放电路将收音或磁带放音信号进行放大后,推动扬声器发声。虽然不同厂家、不同型号的汽车收、放音机的电路以及选用元器件等不同,但其基本电路结构相同。熟记电路原理框图,对看懂各种汽车收、放音机的原理图,迅速判断故障的大致范围非常重要。实际检修中,还要搞清各种信号的流程,即信号流程图。
(2)收音机单元电路的故障规律：汽车音响主要由几个单元电路加上机械传动部分组合而成,其结构、线路和故障发生的原因及部位均有相似之处。
①机芯系统故障。汽车音响的机芯较普通录放机的机芯简单牢固(自动返带式除外),自身出故障的可能性较小,故障通常由使用不当引起。有些机芯工作不到位、不能出盒或转速变慢等故障,大都是由于机内灰垢堆积太多,且长期不保养、缺油等引起。
机芯需要经常维护、清洗的部位主要有磁头、压带轮等,但这类机器结构又不便于经常维护、清洗也是导致走带不畅、变调及绞带的主要原因。机芯滑板及活动部件缺油是造成按键及磁带进、出不畅的主要原因。
②收音部分故障。收音部分出故障的机会较小,尤其是高频头组件。若此部分出故障,多数为硬性损伤,例如线圈引脚开焊,电路板有脱焊、断裂处造成的接触不良以及元件损坏等。若不能收音,先检查这些部分,再査外围元件。在确定外围线路元件无损坏后,测量集成块各脚电压是否与标准值相同。若不同,则可判断集成块损坏。
通常集成块及组件故障较少,而其外围线路元件损坏居多,常见故障是电容漏电、电阻变值或振动后出现脱焊和接触不良,且主要发生在微调电阻上。而电路板上积尘太厚,引起
器件之间漏电而造成的故障发生率也较高。
维修时,不要轻易怀疑元件损坏,更不要轻易动可调电阻,可先检査排线插头、插座之间是否松动而造成接触不良。
③磁带放音电路故障规律。磁带放音电路出现异常时,会出现放音无声或声小、失真等现象。例如磁头长期太脏,缺乏清洗会导致声音小、高音衰减,甚至无声。放音均衡放大电路故障率不高,尤其是均衡放大电路使用的集成电路更不易损坏,但其外围元件,尤其是小型瓷片电容,有时会出现失效或漏电现象。
④功率放大器故障。功率放大器发生故障率最高,其原因有两种:汽车发电机电压调节器不良引起电源电压上升过高;,发生过电压或过载,烧毁滤波线圈(扼流圈)等元件，且滤波电容也多被击穿,从而造成其外壳变形、漏液等;汽车发电机产生的瞬态峰值电压接近集成块击穿电压,损坏集成电路。
进行故障检查时,只需观察熔断管是否为短路性熔断,或用万用表测量正、负接线端的电阻,若很小,即可确认。
汽车音响的功放块损坏后,通常用原型号集成电路替换。若无原型号集成块,也可考虑用其他性能类似的集成块代换。如东芝TA7240AP性能较好,且外周电路简单、失真小、功率大、保护功能齐全,代换改动小,可替代大部分汽车音响的功放块。注意,最好在集成块与散热器之间涂一层硅脂以助散热,并紧固螺钉,将引线焊牢,必要时也可在各引脚之间点点胶,以加固和绝缘。
⑤其他易损件故障。带开关的音量及音调电位器出现开关接触不良、电位器内部接触不良、转轴折断等。
转轴折断的电位器必须更换。电位器内部接触不良可先滴入少量机油,并旋动几次试一试。若仍然接触不良,则膜片与触点磨损太多,应更换新件。若无原配件可换,也可按以下方法对其进行应急修理。
a.拆下电位器中轴上的开口卡圈,再用旋具拨开各卡子,将各部分零件分离。
b.用酒精或汽油对电位器进行清洗后,按原样装好。
注意:电位器的结构复杂,比较特殊,拆卸时
应记下原来器件的接法,以便复原。
对于机械开关损坏,可先注入少量机油,开、关几次测试,再拆开修理。若拆装不便,可用静噪开关应急代用,或用原机开关加晶体管做成电子开关替代。
可见,汽车收、放音机故障主要表现在收音、磁带放音两方面,其关系见表4-2。
3.判断故障的大概部位：
(1)排除机外因素引起的故障汽车音响故障主要表现在收音、放音等方面,其原因有外部因素(如电台发出的信号异常、外界干扰以及调整不当等)和内部因素(机器内部
故障)。因此,判断故障时,应先排除外部因素,以免将因某些外界因素影响而产生的现象当作故障处理。
①完全无声。检查提供给音响电源的引入线是否断线或扬声器引线是否脱落或不良。
②AM与FM收音部分均收不到台。天线通常采用机外拉杆天线等,以减小发动机等对收音的干扰。当天线未接上或某些原因脱落时,音响收不到台,只要接上天线,收音部分则恢复正常。检修时可用一根1m左右长的软皮线插入音响的天线端代替天线,此时若能收音,说明故障原因是天线未接上或连线不良。
③若在某些地域,音响声音小和有杂音,而在另外一些地域音响正常,表明受到电磁波干扰,并非音响故障。
(2)判断故障大概部位：
①无声。贴近扬声器仔细静听有无背景噪声。若有背景噪声,说明收、放音的公共电源电路及低放电路工作基本正常,故障通常出在音量控制电路或音质调节、音频预放电路(收、放音电路同时出故障的可能性不大),应重点检查这些电路;若没有背景噪声,则故障大都发生在电源电路、功放电路、扬声器电路,其中功放电路损坏率最高。
②放音无声、收音正常。观察机槭传动部分是否驱动磁带或碟片运动,磁头是否紧贴磁带运行,激光拾音器是否到位。若正常,则故障大都发生在激光拾音器电路、磁带放音前置放大或激光拾音器信号处理及电源转换开关等处。反之,应重点检查机械传动部分及驱动电动机部分。
③放音正常,收音无声。检查是AM、FM收音均无声,还是某一波段收音无声。
a.若AM、FM收音均无声,则故障可能发生在AM、FM的供电电源或选台调谐电压电路b.若AM波段收音无声,FM波段收音正常,应检查与AM收音有关的电路。
c.若FM波段收音无声,AM渡段收音正常,应检查与FM收音有关的电路。
④收音或放音均时有时无。该故障在卡带式汽车音响中发生率较高。检修时,应先旋动音量控制电位器。若在某一位置时,时有时无现象消失,则故障大都是由于音量电位
器接触不良引起的。
⑤某声道无声。检修时先应检査是否收、放音均会岀现此现象,若均如此,则故障通常发生在低放及音量控制电路。
若收音正常,放音时某一声道无声,则故障发生在磁头(或激光拾音器)及其信号处理电路。
若调幅收音正常,调频立体声音时某一声道无声,则故障大都发生在立体声解码电路。
(3)快速确定故障部位的方法：
①整机不工作。故障部位及原因在电源开关触点、熔丝熔断、机器对搭铁回路断路、为机器供电的熔丝熔断。
②收音正常,放音音小。故障部位及原因为磁头脏、录音带陈旧、磁头内磁增大(需消磁)。
③一个声道正常,一个声道收放音均不响。故障部位在不响的扬声器处。
④放音走带,收放音均不响。故障出在机内功放集成电路。
⑤收音响,放音不响。故障部位在机内收放音转换开关放音点处。
⑥放音正常,收音不响。故障部位在收放音转换开关收音点及微型电动机处。
4.对照原理图查找各元器件的实际位置：
根据故障现象确定故障的大概位置后,对照原理图找到小范围的故障部位,直至某一元器件。对于简单的故障用直观检查的方法能找到故障的元器件,则无需对照原理图后再去找查故障元器件。但对于大多数故障,都需要对照电路图,找出故障的各器件及其在印制电路板上的具体位置,才能排除故障。
目前,采用集成电路组装的汽车收、放音机,其使用说明书上多不附有印制电路板图,甚至连电路图也不附,对于主印制电路板上标有元器件的标号(或编号)机型,只需对照电路图上的零件编号,直接在印制电路板上即可找其相应的元器件。对于某些没有编号(或仅有零件规格)的汽车收、放音机,按以下方法查找元器件部位。
(1)先找几个主要元器件的位置汽车收、放音机的一些主要元器件都有其特殊形状和特殊结构,只要先熟悉几个主要元器件的形状和构造,即可快速地从印制电路板上找到某单元电路的具体位置。
①根据调频头的位置,确定FM(调频)中放信号输入端。调频头有几根引线连接到印制电路板上,连接处为调频中频放大电路级,即FM收音中频通道的信号输入端。找到FM中放电路输入端后,沿着该电路即可找到立体声信号解码电路。
②沿着天线的接线找出AM、FM电路信号输入端。汽车收、放音机的天线为AM、FM收音共用,其中FM调频头端即为FM信号输入端;另一去向的引线为AM收音电路的信号输入端。
③根据集成块的型号确定各级电路的位置。利用集成电路上标注的型号找到其在原理图上的位置,以确定收、放音机中各级电路所在位置。通常一块集成电路代表一级或一组电路,集成电路周围的零件为该级和该组电路的元器件。再根据集成电路各引脚,对照电路原理图,即可找出各具体元器件。
④根据磁头引线走向确定磁头前置放大级及均衡电路的输入端。磁头拾取的信号,大
都通过两只“隔直通交”电容进入磁头前置放大电路。因此,只要沿着磁头引出线的走向查找,即可快速找到放音前置放大电路。
⑤根据音量(或音调)电位器的位置确定功放电路信号输入端。汽车收、放音机的音量(或音调)大都通过分压式控制输入至低放电路信号幅值进行控制。因此,只要找到音量电位器的中间插头,即可找到低放信号输入端。
⑥根据散热器确定功放级。在汽车收、放音机中,其低放部分输出功率较大,故其功放音频的集成块或大功率晶体管(指由分声元器件组成的功放电路)都装有一块散热器与整机铁外壳紧贴在一起(用螺钉固定)。
(2)根据主要元器件的位置查找元器件确定各单元电路后,对照电路原理图,即可找到各相关元器件的位置。查找时,以某一个晶体管或集成电路为中心,根据其管脚位置,沿着管脚的印制电路板铜箔连线,对着电路原理图上各接点元件,即可在印制电路板上找到连接的元器件。
（3)汽车收、放音机主要元器件的安装位置普通国产(组装)的中、低档汽车收、放音机,通常采用卧式单向走带插入式机芯、单轮驱动方式;高档机器多采用自动回转式机芯。机芯位于机器的正中,固定在机壳的底盘上。磁带入口处装有挡片,起防尘作用。
带电源开关的音量电位器及音调电位器通常装在机芯的左边,采用同轴异步结构,以缩小所占空间。
调谐钮及音量平衡电位器通常装在机芯的右边,也采用同轴异步结构,以缩小所占空间。
机芯上方为调谐刻度盘(或数字频率显示器),内装有刻度盘照明灯、调频立体声指示灯及走带指示灯。
面板上有出带( EJECT)/快进(FF)按键、FM/AM转换按键,少数机器还装有静噪声(MUT)按键。
调谐指示为拉线指针式(指中、低档机)。调谐器采用调感方式,以减小汽车振动对收听的影响。对频高频头采用模块方式,外有屏蔽盒,置于调感器总成后面。
收音部分的中放及解调板在机芯后面。放音前置放大与功放在同一块电路板上,位置多在机芯左边,并依靠电位器引脚及功放集成块散热片等紧固在机器底板上。各板之间的连接,有些机器采用排线插头插座。
