B控制逻辑如图14-3所示。
这种控制逻辑在很多国产车型中都有应用。如图14-3所示,左后门窗与右后门窗除了驾驶员侧门窗开关能够控制,在该车门上的开关也能控制。现在分析右后门窗电路。电机是由右后门窗开关控制的,可以看出开关中有两个继电器,电机的正、反转是由这两个继电器控制的(原理可以参考第10章相关内容)。
只要控制继电器的控制脚,便可以控制电机的正、反转。右后门窗开关有两个触点,任意一个触点闭合,就可以控制继电器的动作。若从驾驶员侧门窗开关控制右后门窗,有两种配置,一种是带有BCM的车型,另一种是不带BCM的车型。
对于带有BCM的车型,BCM采集驾驶员侧门窗开关的控制信号,然后通过控制右后门窗开关的7号8号端子搭铁来控制右后门窗开关内部的继电器动作,来实现右后门窗电机的控制。
对于不带BCM的车型,在右后门窗开关的7号8号端子直接接入驾驶员侧门窗开关,直接由驾驶员侧门窗开关控制右后门窗开关内部的继电器动作,以完成对电机的控制。
如果右后门窗开关不能控制电机动作,且驾驶员侧开关也不能控制右后门窗电机动作,应对照电路图先使用功率试灯替代电机来判断电机是否有故障。再检查开关的2号端子正极电源是否正常,4号端子负极接地是否正常,若都正常,那么再按下驾驶员侧门窗开关的同时,检查7号/8号端子是否有负极(可使用5W小功率试灯测试),若有则开关损坏,若没有则需要检查BCM是否接收到了驾驶员侧门窗开关的信号。
如果仅仅是右后门窗开关不能控制电机动作,则检查开关的6号端子是否是负极,此负极是BCM给的,其目的是在驾驶员侧车门锁止键按下后不提供负极,以实现锁止目的。如果没有负极,则需要检查开关的6号端子到BCM的9号端子的导线是否开路。若导线完好,则需要检查BCM。如果是所有门窗都不能动作,则检修驾驶员侧车门锁止信号是否有故障。
