发动机机油在润滑系统内循环流动,工作条件十分恶劣,机油与高温的金属壁面及空气频繁接触,不断氧化变质。窜入曲轴箱内的燃油蒸气、废气及金属磨屑和积炭等,使机油受到严重污染。另外,机油的工作温度变化范围很大:在发动机起动时,为环境温度;在发动机正常运转时,曲轴箱中机油的平均温度可达95℃或更高;机油还与180-300℃的高温零件接触,受到强烈的加热。因此,发动机的机油必须具备优良的使用性能。同时还需要对机油进行等级分类,以满足不同发动机的需求和不同温度环境的要求。 机油性能指标说明： 1.黏度指数机油的黏度是指液体的机油流动时内摩擦力的量度。黏度值随温度的升高而降低,这个特性简称黏温性,通常用黏度指数来衡量黏度指数是表示机油黏度随温度变化的特性约定量值。黏度指数高表示机油的黏度受温度变化的影响较小,反之亦然。也就是说,机油的黏度指数越高,其在使用过程中黏度随温度变化的改变越小。合成机油的黏度指数一般高于矿物油,所以其黏温性能比较好。如果机油的黏度指数比较低,当温度升高时机油的黏度会迅速下降,导致机油流失,影响润滑然而当温度降低时机油的黏度又会迅速升高,甚至丧失流动性,也会影响润滑。 2.闪点机油的闪点是指机油蒸气能被点燃的温度。闪点值越低,高温时机油蒸发消耗的趋势就越大。闪点可作为衡量机油质量的指标,闪点越高越好。 3.流动点机油的流动点是指低温机油在倾斜表面5s内不发生流动时的温度再加上2.8℃的温度值。对于冬天使用的机油,这一指标尤其重要。
国际上广泛采用美国工程师协会(SAE)所制定的黏度分类法和美国石油协会(APD)的使用分类法,这两种分类方法同时也获得了国际标准化组织(SO)的认可。
其中AP已将机油的使用级别、黏度等级等设计成圆形图标进行标记(图11-27),上、中、下三层分别表示不同的含义：
1.图标上部标示机油的使用性能水平(API使用级别)字母“S”加上另一个字母(例如SL)表示用于汽油发动机的机油,目前汽油发动机机油的使用级别有SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等;字母“C”加上另一个字母和数字表示用于柴油发动机的机油,目前柴油发动机机油的使用级别有CC、CD、CD-CE、CF-4等。级别越靠后,使用性能越好。
2.图标中部标示机油的黏度(SAE黏度等级)SAE按照机油的黏度等级把机油分为冬季用机油和非冬季用机油。冬季用机油一般有6种型号,即SAE0W、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W和SAE25W,数字越小,适用的环境温度越低。非冬季用机油通常有4种型号,即SAE20、SAE30、SAE40和SAE50,数字越大,适用的环境温度越高。现代汽车一般使用四季用机油,即在春、夏、秋、冬季都可以使用,例如SAE5W-30、SAE5W-40。下面以SAE5W-30为例来解释四季用机油的含义:
3.图标下部标示是否节省能量ENERGY CONSERVING(能量节省)标示在图标的底部,表示该机油是否具有能量节省的品质。
合成机油：
合成机油是利用化学合成方法制成的润滑剂,其主要特点是有良好的黏度和温度特性,可以满足大温差的使用要求;有优良的热氧化安定性,可长期使用。使用合成机油,发动机的燃油经济性会稍有改善,并可降低发动机的冷起动转速。目前,合成机油比矿物机油贵但是随着生产规模的扩大和制造工艺的改进,合成机油的价格将会越来越低。
机油添加剂：
使用添加剂是另外一种改良和维持机油性能的方法,主要的机油添加剂包括黏度改良剂、清洁剂、分散剂、抗磨剂、磨损修复剂、流动点抑制剂、抗氧化剂、泡沫抑制剂、腐蚀抑制剂等。
