1.执行器的功用与分类(1)执行器的功用执行器又称为执行元件,是电子控制系统的执行机构。执行器的功用是根据电控单元(ECU)的指令完成具体的操作动作。 (2)执行器的分类执行器可分为动作类和非动作类两种,动作类执行器主要有各种电动机和电磁阀等,非动作类执行器主要有灯泡、点火线圈和加热电阻等。电动机分为普通直流电动机和步进电动机两种,电磁阀分为直动式和旋转式两大类。 汽车执行器种类较多,根据执行器在车上的部位进行分类,如图4-7所示。
2.执行器的检测方法当汽车电子控制系统产生故障时,通过自诊断测试,指明某执行器有故障或怀疑某执行器有故障时,也可以利用万用表来判定,检测方法同传感器,即采用测量执行器线束插接器相关端子间的电压、电阻和工作状态的方法来进行检查。检测执行器的程序如下。
(1)自诊断测试。利用故障诊断仪确认被怀疑的执行器是否有故障码,并在数据流中加以强化判断。
(2)外部检查。为防止不是因为执行器本身故障而导致误判,首先要对怀疑的执行器部位进行外部检查,查看执行器的导线和连接的管路是否脱开以及执行器是否有脏污、水泡腐蚀、氧化、接触不良、变形等情况。
(3)线束检测。检测执行器与ECU之间的线束有无短路、断路和搭铁故障。
(4)电源电压的检测。为防止执行器由于没有供给电源而导致不能正常工作,应对外部电源进行检查。
(5)本体检查。主要是外观检查和电阻检查,不能连接外部电路。针对能够进行电阻测量的执行器,如电动机、电磁阀等执行器,可以用万用表的电阻挡直接测量,从而判断执行器是否正常。
(6)控制信号检测。控制信号的检测可以使用万用表的电压挡或电流挡进行,但使用汽车专用万用表对输出信号只是做简单的判断,更精确地判断输出信号可以使用示波器来进行。
(7)执行器工作状态的检查。按照执行器的工作条件,提供相应的电源电压,如果该执行器能够工作,检查执行器的工作情况是否正常,可用故障诊断仪读取数据流或进行波形分析。检查结果如不正常,可能是ECU故障或相关传感器信号异常,应作进一步分析。
用示波器测执行器波形时注意:当执行器由发动机ECU控制其电流输出端时,应将示波器的正极探头接执行器的电流输出端导线(不拔接头),负极探头接地。示波器的连接方法如图4-8(a)所示,其中波形如图4-8(b)所示,注意图中执行器在通电时的波形为低电平。
(8)维修与更换。对执行器进行以上检测后,可以基本确定执行器的好坏。更换执行器时,要严格按照操作规程操作,切忌蛮干。要关闭点火开关,且不可带电操作,否则容易损坏其他电子部件。安装时要轻拿轻放。
(9)检验。维修与更换执行器后,要切记用故障诊断仪消除故障码并重新试车,模拟故障出现状况,如果在试车过程中故障现象没有重复出现,检查故障码也没有重新出现,说明判断准确,安装正确,执行器维修操作完成。
