空燃比控制策略

汽油机能够正常工作,取决于三要素:对于发动机管理系统而言,其首要任务是形成精确空燃比的混合气,调配的目标是实际空燃比趋向目标空燃比。进气与燃油控制系统可称为电子控制燃油喷射系统,是所有控制功能中最复杂的系统(1)合适的空气/燃油混合气。发动机管理系统的首要任务是形成精确空燃比的混合气,其控制过程复杂,而且直接影响排放。为了达到发动机工作的目标空燃比,发动机管理系统计量吸入发动机的空气,按照目标空燃比计算所需的燃油量,根据发动机当前的情况进行各种修正,然后通过喷油嘴将燃油喷入进气道,最终在进气道内形成混合气。 (2)足够的气缸压缩压力。压缩的可燃混合气更容易被点燃,会比没压缩的混合气释放出更大的功率和扭矩。压缩压力越高,发动机的爆发压力越大。不过,如果压缩压力过高,就会产生爆震。 (3)准确的点火正时及强烈的火花。汽油机的火花塞产生火花以点燃可燃混合气。如果火花弱,就没有足够的能量点燃,所以火花强度很重要。 此外,在各种工况下,都必须保持适当的点火正时。点火正时根据发动机转速和负荷情况变化,以保证最佳的点火状态。 综合上述,混合气调配是所有功能项中较为复杂的控制技术,其目标是使实际空燃比趋向目标空燃比。为了实现这个目标,发动机管理系统需要协同控制相关功能,包括:进气控制、进气计量、燃油供给、燃油喷射控制、燃油喷射修正等。 发动机管理系统空燃比控制策略如图2-2所示。