故障现象：
一辆W220底盘的奔驰S280进厂维修,车主反映发动机怠速不稳,有持续性抖动,发动机噪声大,动力不足。
故障诊断：
用专用诊断仪STAR2000做基本检查,发动机系统无故障码,数据流基本正常,空气流量传感器检测的进气量为12kg/h,喷油时间3.5ms, Lambda控制正常,自调节数值都在标准范围内,平稳运转系数不正常且每个缸都有不平稳运转的记录,燃油压力360kPa左右,正常。检查火花塞,严重烧蚀。检查发动机机油、油位和油质都正常,桧査发动机和变速器支撑胶块,严重漏油,变速器支撑胶块已经断裂。
在P挡时加速顺畅,路试,明显感觉动力不足,加速无力,噪声明显,初步确认噪声为气门的液压挺杆响。
换发动机和变速器支撑胶块,更换火花塞,清洗喷油器和节气门,用诊断仪重新匹配调校值后重新检查,抖动稍有好转,但是平稳运转检查仍然不合格,也就是说,问题的根本并没有解决。车主反映,噪声原来没有这么大,现在是越来越严重。在进一步确认异响位置的时候发现该车的发动机正时盖是新的。询问车主,车主说前几个月车借给朋友开,中间曾经维修过一次发动机,换了正时盖,但是为什么换就不知道了。这样,维修工作基本有了方向,很有可能是上次维修的时候正时没有对好,造成发动机抖动和动力不足。由于要检查噪声的来源,也要打开气门室盖检查,索性把发动机抬下来分解检査,维修方案确定并经过车主同意后开始实施维修工作。
发动机抬下后,打开正时盖检查果然4缸、5缸、6缸正时过早,粗略估计是
提前了一个齿,而平衡轴差的就更离谱,好像是随便装上去的。再检查气门室,发现3缸的气门挺杆已经几乎磨没有了,其他各缸磨损也相当严重,气门导管也已经严重失圆,燃烧室内积炭很多,尤其4缸、5缸、6缸最严重,活塞顶的两侧有窜机油后留下的燃烧积炭,把活塞拆下来检查活塞环的时候发现缸壁严重拉伤,活塞上也特别严重,尤其是4缸、5缸、6缸,而且还有一个活塞装反了,活塞顶部都有箭头标记。
在以前维修的奔驰发动机中还没见过如此严重的拉伤,很有可能是在严重缺机油的情况下继续运转造成的,发动机内的油泥特别多,应该是保养没跟上。4缸、5缸、6缸之所以更严重应该和正时不对有关,点火过早造成的爆震使磨损更加严重,也是发动机无力的根本原因,还有部分原因在于汽缸与活塞的间隙过大,缸压太低,功率损失过大。
更换所有已经严重损坏的零件包括中缸,仔细对好正时(图1-1-32、图1-1-33、图1-1-34)后装车,启动后噪声消失,抖动没有了,发动机运转非常平稳,各种实际值检查都正常。路试,动力充沛,加速有力。至此,故障彻底排除。
