①把万用表调至检测直流挡位,测试整车铅酸电池电压。 在测试铅酸电池有13.8VDC但仪表盘上还有红色铅酸电池灯亮时,拆下控制器上盖(整车解除高压电,注意安全),用万用表导通挡检测黄色FB信号线到控制器23针接插件第二排第3针脚是否导通(图4-4-1),FB信号线是否有退针现象。
a.FB信号线有退针,如果是控制器端信号线退针,则更换控制器或把退针的脚位插回去;
如果是DC/DC端信号线退针,则更换单体DC/DC或把退针的脚位插回去。
b.PB信号线连接正常,但铅酸电池有13.8V且仪表盘上还有红色铅酸电池灯亮,此故障为DC/DC的FB信号故障,更换DC/DC即可。
在测试铅酸电池无13.8VDC时,则进行下一步②把万用表调至检测导通挡位,测试控制器熔丝是否良好(导通)(整车下电无高压注意安全)。
a.熔丝熔断(不导通),则测试DC/DC输入正、负极是否短路(导通为短路)。若DC/DC输入正、负极短路(即DC/DC故障),则更换DC/DC;若DC/DC输入正、负极未短路,则更换熔丝查看是否故障还会发生。
b.熔丝良好,查看信号线束在控制器内部是否连接正常(图44-2);若连接正常,则进行下一步。
③把万用表调至检测导通挡位,测试整车有无提供VCC、使能、FB信号等的电压。
a.如果整车在VCC、使能、FB信号等的电压有一个未提供,但显示DC/DC故障现象的那么DC/DC良好,检测整车低压用电系统是否有不良。
b.整车在VCC、使能、FB信号等的电压均有提供的情况下,显示DC/DC故障现象,那么更换DC/DC④更换DC/DC备件来检测是否DC/DC故障。
在以上测试均正常的情况下,还是不能解决故障,则更换DC/DC备件,查看故障现象是否还在。故障现象消失,则更换下的DC/DC有故障;故障现象还在,则属于车辆低压用电系统故障导致,更换下的DC/DC良好。
⑤DC/DC偶发性故障。DC/DC在整车上一会儿有输出,一会儿无输出(即仪表盘红色铅酸电池灯一会儿亮一会儿不亮),除常规检测外,按以下测试方法进行电路检查。
a.检测整车和控制器23针接插件是否松动,接插件内部是否有退针或歪针。有松动或退针,则修复。
b.检测DC/DC输出接插件是否连接固定,有无松动。有松动,则重新固定。
c.检测整车铅酸电池正极是否连接固定,有无松动。有松动,则重新固定。
d.检测控制器外部和控制器内部高压输入是否连接正常,有无连接异常、螺钉松动等现象。有异常或螺钉松动,重整修复。
e.在以上检测后,故障还存在。摇晃检测DC/DC输出端螺栓,是否有松动的感觉。有松动,更换DC/DC单体。
f在以上检测都正常的情况下,把整车上 READY挡电,且开启车辆上所有的低压电器(即车灯、收音机、雨刮等),并开车尝试多次转弯。查看是否在以上情况下故障现象不消失(一直存在),直到全部停下或关闭(整车低压用电系统)的情况下故障现象消失。那么此问题为DC/DC负载能力故障,可更换DC/DC单体。反之,DC/DC正常。
