静态气缸压力检测是一种基本的行之有效的发动机故障诊断方法。运转平稳的发动机各个气缸的压力相差不大。发动机气缸漏气一般需要检查进、排气门,活塞环(或有缺陷的活塞),气缸垫等。为了获得准确的测量结果,测量气缸压力时,发动机需要预热到正常的工作温度。发动机静态气缸压力的检测步骤如下: ①预热发动机,使其达到正常工作温度。 ②检查蓄电池是否充满电。 ③断开点火系统(图17-1),建议断开点火线圈一次回路线束连接器或熔丝。 ④断开燃油喷射系统(图17-2),建议断开喷油器线束连接器或熔丝。 ⑤拆下所有的火花塞,减小压缩阻力,保证发动机转速达标。 ⑥在一缸火花塞孔安装气缸压力表(图17-3),如有必要进行调零。 ⑦完全开启节气门,保证发动机进气充分。对于机械拉线式节气门体,将加速踏板完全踩下或在节气门体处直接转动节气门翻板(图17-4a)。对于电子节气门体,则需拆卸节气门体(图17-4b)。
⑧起动起动机,使发动机完成3-5个压缩行程,记录气缸压力表的最大读数。
⑨检查其他气缸的压缩压力,记录读数。
⑩将测量结果与维修手册的数据进行对比分析确认各个气缸的压力是否满足要求,以及最大气缸压力与最小气缸压力的差值是否在合理的范围之类。
通常最大气缸压力与最小气缸压力的差值不应大于30%,例如,最大气缸压力为1000kPa,最小气缸压力为1000kPa×(1-30%)=700kPa若某一个或多个气缸显示压力低,可通过火花塞孔向燃烧室内注入15mL发动机机油(一汤匙或机油壶喷枪按压3次),如图17-5所示,提高活塞环的密封性,按照前面的步骤再次测量气缸压力,这种方法称为湿式气缸压力检查法。测量结果分析如下正常情况:每个气缸的压力能快速、平稳地积聚到规定值。
气门泄漏:注入机油后,气缸压力没有明显改善。
活塞环泄漏:在第一个行程中气缸压力低,在以后的行程中气缸压力将提高,但达不到正常水平。
气缸垫泄漏:若两个相邻的气缸均出现压力低于正常值的情况,并在向气缸注入机油后并不能提高压力,原因有可能是两个气缸之间的气缸垫泄漏。
