(1)外观、结构与安装位置
(2)工作原理与作用:
除进行驻车制动外,以上部件的任务还包括机械地固定车辆,以防溜车。
在换挡杆位于“P”位置时,驻车止动爪锥体在驻车定位槽和导向轴套之间移动从而使驻车定位槽压在驻车止动爪齿轮上。车辆静止时,如果驻车定位槽的齿未接合在齿槽中,而是接触到驻车止动爪齿轮的齿,则驻车止动爪锥体会由其后的弹簧预张紧并定位在工作就绪位置。驻车止动爪齿轮继续转动时,驻车定位槽会接合在下一齿槽中。车辆静止或低速行驶时,为防止错误操作造成的损坏,齿槽之间的间隔必须刚好能够使驻车定位槽接合。如果车辆行驶速度加快,齿的倾斜表面会使驻车定位槽发生偏转而无法接合。
在挡位范围R、N、D1~D9时,部件棘爪簧会使驻车定位槽远离驻车止动爪齿轮。
①驻车止动爪操作元件:变速箱驻车止动爪部件和直接选挡换挡杆之间无机械连接(线控驻车)。驻车止动爪完全以电液方式接合或松开,通过直接选挡换挡杆的促动或根据不同因素(如驾驶员车门打开,传动系统进入工作状态或取下点火开关中的钥匙)工作。
②驻车止动爪位置传感器:驻车止动爪位置传感器用于监测驻车止动爪活塞的位置(位置P或P以外的位置)。驻车止动爪活塞的位置由线性霍尔传感器记录。传感器的传感元件为永磁体,夹在活塞杆上。
(3)快速识别方法与技巧:
驻车止动爪齿轮、电液部件及驻车锁止器机械机构位于变速器外壳的后部。
