交流电能量消耗率评价指标不仅与电动汽车本身的经济性有关,还受电网、充电设备等影响,因此,可以选择以动力电池组的直流电能量消耗率作为评价指枥电动汽车单位里程能量消耗率为
可以看出,在等速工况,电动汽车单位里程能量消耗率是速度平方的函数,提高行驶速度,单位里程能耗将增加。
对于减速工况,电动汽车减速行驶包含2种情况:一种是滑行减速或无再生制动功能下的制动减速,此时驱动电机处于关断状态,电能输出为零,电动汽车单位里程能量消耗率为零;另一种是有再生制动功能下的制动减速,此时车轮拖动电机,电机处于发电机工作状态。电动汽车能量消耗为负,即动力电池处于充电工作状态。
对于驻车工况,驱动电机处于关断状态,电动汽车单位里程能量消耗率为零。
因此,电动汽车能量消耗主要发生在加速和等速运行工况,减速和驻车阶段能量消耗可忽略不计。
汽车减速工况行驶的距离为
