四轮定位-主销后倾角与前移量

主销轴线向后时,主销后倾角为正;反之为负。主销后倾角一般取2~4°,目前高速轿车广泛采用低压胎,轮胎与地面接触面增大,从而使行驶稳定性提高了(能使方向盘在转向后自动回正),因此主销后倾角有减小的趋势。 主销后倾角大些有利于直线行驶的稳定性,但是也会加大方向盘的转动力矩。雷克萨斯LS400、奔驰S600等高级轿车,因有良好的转向助力系统,为保持直线行驶的稳定性,其主销后倾角达到了10°左右。 汽车左、右前轮主销后倾角相差过大,会引起汽车向主销后倾角小的方向跑偏。比如丰田凯美瑞轿车的主销后倾角标准值为1.56°±0.75°。实际左前轮主销后倾角为2.25°,右前轮主销后倾角为0.91°,总主销后倾角为1.34°,但厂家提供的总主销后倾角为0.75°,超了差不多一倍,所以汽车会向左跑偏(一般主销后倾角相差不能超0.5°~1）。