目前,汽车充电系基本上有两大类:一类是交流发电机与调节器各自独立安装,采用的是普通交流发电机;另一类是将集成电路调节器安装在发电机内部,采用的是整体式交流发电机。这样,在进行充电系故障诊断时,首先要明确发电机是哪种类型的,要明确发电机、调节器、充电指示灯及充电系统线路连接的特点,然后查明故障发生的部位。如果确属交流发电机故障,就将发电机从车上拆下,做进一步检查与修理。 对于大多数汽车来说,充电系的电路故障现象都是根据充电指示灯来判断,正常情况是当打开点火开关时,充电指示灯亮,起动发动机后,充电指示灯应熄灭。一般充电系的故障现象有以下几种情况： (1)发动机起动后,充电指示灯仍亮。 (2)发动机起动后,充电指示灯亮,发动机高速运行时,充电指示灯熄灭。 (3)汽车运行时,经常烧灯泡、熔丝及各种开关等电器设备。 (4)打开点火开关,充电指示灯不亮。 (5)汽车运行时,发电机或传动带有异响。
1.发动机起动后,充电指示灯仍亮。
这种情况说明发电机没有发电,但是故障不一定在发电机本身。在检查故障时先分清调节器是否单独安装。
(1)调节器单独安装的情况。
如图5-31所示为内搭铁式交流发电机不发电的诊断方法。在诊断之前,先检查发电机传动带有无松滑现象,检查调节器的火线是否正常。当上述检查均为正常时,然后再做进一步诊断,具体检查方法如下:
将调节器上的“+”和“F”两接线柱上的导线拆下,并将两接线端短接后起动发动机起动后,若充电指示灯熄灭,说明调节器有故障,更换调节器。若充电指示灯仍亮,用一根导线将一常火线引至发电机的磁场接柱F,起动发动机,若发电,故障在充电线路,若仍不发电,故障在发电机。
如图5-32所示为外搭铁式交流发电机不发电的诊断方法。在诊断之前,先检查发电机传动带有无松滑现象,检查调节器的火线是否正常,检查发电机的磁场接线柱F是否有“火”。
当上述检查均为正常时,然后再做进一步诊断,具体检查方法如下：
将调节器上的“F”和“E”两接线柱上的导线拆下,并将两线端短接后起动发动机起动后,如果充电指示灯熄灭,说明调节器有故障,需要更换调节器。如果充电指示灯仍亮,用一根常导线将发电机的磁场接线柱F2直接搭铁,起动发动机。若发电,故障在充电线路,若仍不发电,故障在发电机。
(2)整体式交流发电机。
以奥迪、红旗轿车为例(参见图5-27),首先检查发电机传动带有无松滑现象,发电机的外观接线是否脱落。当上述检查均为正常时,然后再做进一步的检查,方法如下：
1)闭合点火开关,用万用表测量发电机的“D+”接线柱(蓝色)有无电压。若有电压故障在发电机,应从车上拆下发电机作进一步的检查:如果测量“D+”接线柱无电压,则说明充电线路有故障,检查充电线路。
2)发动机起动后,充电指示灯亮,发动机高速运行时,充电指示灯熄灭,这种情况说明发电机发电量低。检查时应先检查发电机传动带有无松滑现象、发电机的固定是否牢固。这些情况排除后,故障原因可能是:电刷接触不良、整流器中的个别二极管损坏、定子中的三相绕组或转子中的励磁绕组局部短路等,一般需要将发电机拆下,解体检查。
2.汽车运行时,经常烧灯泡、熔丝及各种开关等电器设备。
这种情况说明发电机发电量高。在诊断时,用电压表测量蓄电池的两个极桩,测量时将发动机的转速控制在2000min左右,观察电压表的读数。如果读数大于14.5V,说明电压调节器有故障,可直接更换调节器。
3.打开点火开关,充电指示灯不亮。
这种情况说明充电指示灯电路有故障。故障可能是:充电指示灯线路有断路的地方,对于奥迪、红旗轿车来说,这类发电机也可能是发电机的电刷损坏;对于东风、解放汽车来说,这类发电机也可能是组合继电器有故障。
4.汽车运行时,发电机或传动带有异响。
交流发电机的异响有可能是发电机轴承或传动带引起的。诊断时先检查传动带状况和张紧力,必要时可更换。检査轴承异响时,利用一段软管,或一把长一字形螺钉旋具,也可以用听诊器,将一端放在靠近轴承的地方,然后将耳朵贴在另一端倾听。在倾听过程中,可提高发动机的转速,随着转速的提高,噪声越来越大,说明异响是轴承引起的,在倾听过程中,应留心发电机周围的风扇、传动带和其他运动件。更换轴承时,发电机需要拆下解体。
