故障现象：比亚迪唐车辆行驶过程中动力系统故障灯偶尔点亮,同时仪表上ESP灯亮提示请检查ESP系统。重新启动后,仪表上动力系统故障灯熄灭,此时ESP灯仍然点亮见图5-72。 驱动电动机控制器报多个故障码,且无法清除。读取故障码为:P1B1100(旋变故障信号丢失)、P1B1200(旋变故障一角度异常)、P1B1300(旋变故障一信号幅值减弱)。
ESP系统报故障码U059508[主电动机CAN数据被破坏/中断(历史)],见图5-73。
故障分析：
①EPS报出的故障码U059508属于通信类故障码,故障源并不在ESP上,而是在主电动机。
②主电动机内部故障码说明驱动电动机控制器无法正确采集到旋变信号,此种故障有3种情况:电动机内旋变检测异常、旋变小线故障、驱动电动机控制器异常。
③旋变本身并不复杂,其主要目的是为了正常检测驱动电动机工作三相高压电与电动机转子运转匹配情况,其工作原理类似磁感应式传感器,见图5-74。
检修过程：
①车辆到店后检查发现发动机启动,无法切换EV模式,电动机驱动控制器数据可以看到故障循环出现的次数。
②读取故障码为旋变信号丢失,旋变角度异常,旋变信号幅值减弱;电动机缺A、B、C相,故障码可以清除。
③从驱动电动机控制器端测量,旋变-励磁阻值为(9.6±2)Ω,旋变·正旋、余旋阻值为(16.3±2)Ω,阻值正常。驱动电动机旋变电路如图5-75所示。
④根据故障检测次数跟用户沟通,了解到故障是偶发性的,因此打开前舱盖,晃动了旋变插头,此时发动机启机动了,很快又熄火了,故障灯亮。
⑤分解电动机端旋变插头针脚,针脚无异常。再安装旋变针脚及插头,路试故障未再出现,故障码不再出现。
⑥再次打开机盖并晃动旋变线束插头,发动机启动,并很快熄火,故障码再次出现,仪表ESP故障灯亮。
⑦最后检查故障原因为与电动机旋变对接的线束端针脚未压实,导致线束虚接,见图5-76。
维修小结：
旋变本身并不复杂,其主要目的是为了正常检测驱动电动机工作时三相高压电与电动机转子运转匹配情况。当旋变故障出现时,无论是间歇性,还是故障持续存在检测方法是一样的,关键是要确认旋变的阻值、线束导通情况,当这两点能确认,故障就很容易排除了。
