四轮定位底盘维修时,往往无法应用理论去解决实际问题,其原因是:由于车体底盘的结构,所有四轮定位角度都在通过底盘的机械结构相关联,改变其中一个角度,其他的角度也会相应改变。 例如以下参数变化。 1.改变前束角会变动外倾角:由于改变前束角时,车轮会依着转向轴转动,因此外倾角会变动。后倾角越大,其外倾角改变也越大。 2.调整后倾角会改变车轮偏角:当后倾角加大或减少时,转向轴上支点会向前或向后移动。另外,可调整的就是转向轴的最下支点,也就是轮胎。 因此加大或减小后倾角的调整会使前轮向前或向后滑动,而改变了车轴偏角。为了使前轮自由向前、后移动,使用的转盘也必须具有可前、后滑动的功能。 3.改变外倾角可同时改变内倾角,改变内倾角会造成外倾角改变。不同的悬挂结构有不同的外倾角调整方法,如果向左、右移动上支架点或下支架点,不但外倾角改变,其内倾角跟着变。 因此即使外倾角被调整标准了,但由于内倾角的变化,也会使行车不平顺。解决了这个故障,同时又制造了另一个故障。
4.改变后轮前束会影响前轮单轮的前束:后轮前束角会决定后轮推进线角。现代的四轮定位都是采用推进线定位方法来决定前轮前束的,因此前束没有变化。
由于其单轮前束的基准线(推进线)变动了,因此单轮前束也会跟着变动,前轮总前束并没有因此而改变。
