典型的四轮驱动系统：工作原理

当前轮和后轮产生转速差时,前后油泵之间也产生了转速差,泵油量也不同,来自前后油泵间的液压量差,使差速器离合器自动接合,驱动力即加在后轮上,变两轮驱动(2WD)为四轮驱动(4WD)或相反,这是驱动模式转换的基本原理。后油泵的容积比前油泵大2.5倍,用来平衡前后车轮直径的差异,引起的转速差造成的后果。又因为离合器控制活塞的回位弹簧的弹力,来保证不会出现“半联动状态”,所造成的无为的磨损。 (1)起步加速时一为四轮驱动模式,包括倒车起步加速。 此时,前轮转速快于后轮,前油泵转速快于后油泵转速,前油泵从单向阀B处吸油而排出(倒车时则从A阀处吸油),排出的压力油液一部分被后油泵吸收,而多余的压力油液,经单向阀E进入离合器的控制腔,使离合器接合,成为四轮驱动模式。因油泵不停的泵油,离合器控制油压应保持在定值内,控制腔上设有节流量口,使油液及时回流到腔外,形成系统内部循环,并对离合器、轴承进行润滑和冷却,如图8-9所示。 (2)匀速行驶时一为两轮驱动模式(2WD),包括倒车匀速行驶。 此时,前后轮转速相同,故前后油泵的转速也相同,前油泵排出的压力油液,都被后油泵吸收,无多余液压输出,故离合器处于分离状态,为两轮驱动模式。 (3)温控开关和减压阀的作用一当汽车处于四轮驱动状态,长时间工作,液压油温升高到一定值时,温控开关将打开减压阀,使离合器的控制液压下降,由四轮驱动状态转换到两轮驱动状态,使油温下降。当油温下降后,减压阀又关闭,又自动恢复四轮驱动模式。