(1)外观、结构与安装位置
(2)工作原理与作用:
空气悬架用于提高行驶舒适性。主要在静止状态下进行系统调节,从而补偿因车辆产生的高度变化。在惯性作用下,系统无法对因快速驶过转弯路段等产生的行驶动态干扰参数做出反应。行驶期间进行动态调节仅用于补偿因燃油箱容积降低和空气弹簧减振支柱温度变化产生的高度变化。
用于调节空气悬架的中央控制单元是垂直动态管理平台(VDP)。垂直动态管理平台控制单元通过四个车辆高度传感器读取当前车辆高度。在调节过程中,垂直动态管理平台对电磁阀体的相应电磁阀进行控制。
在静止状态下和低车速下(0~20kmh)根据两个蓄压器的储存容积进行调节。在行驶期间(20kmh以上)进行调节时,所需压缩空气不由蓄压器提供而是由压缩机产生,并直接输送至相应空气弹簧减振支柱。在特殊情况下也会在静止状态下接通压缩机。
空气弹簧减振支柱内容积增大时会使车身升高。通过四个车辆高度传感器识别出达到规定高度并终止控制相应电磁阀。为了避免频繁进行调节,通过一个三点调节装置进行处理。在此单独通过两个车辆高度传感器来调节后桥。在前桥处根据一个平均值调节相应车辆高度。
(3)快速识别方法与技巧:
减振器安装在前后悬架上,控制单元、蓄压器等均安装在后备厢内。
(4)常见故障及解决办法:
空气悬架常见的故障是漏气,其故障现象多为空气悬架塌下。首先要判断是单个减振器塌下,还是四个塌下。如果是单个塌下,则重点检查该减振器及其供气系统是否存在故障,更换损坏的零部件即可。如果是四个塌下,则重点检査空气供给装置、管路、控制模块,更换损坏的零部件即可。
