(1)首先拆下位于仪表台右侧的发动机电脑和仪表下方的防盗电脑,目的是为了用读取数据的方法来确定问题的所在。此车发动机电脑型号为3600010-13,为德尔福MT20UED型,防瓷数据存储在MC9S12CPU中。防盗盒型号为3600030-C01,JIK-001,防盗密码数据存储在95040芯片中,钥匙芯片为4D-60,防盗感应线圈的阻值约8Ω左右。防盗电脑图片如下图所示。
(2)拆开防盗盒读取95040数据,看看密码位和17位编码是否存在,如果不在了则需要拆发动机电脑读密码。这辆车匹配成功后的防盗电脑95040的芯片数据如下图所示。
(3)下图数据框中的71ED就是该车的防盗密码,右上角框中的就是17位底盘号,密码和底盘号都在数据中正常显示。故障车辆数据如下图所示。
(4)从上图可以看出数据已经损坏了,密码位置的AAAB和从发动机电脑CPU中读出的密码不一样,17位底盘号也不见了。由于防盗盒的数据已经损坏,而坏掉的数据又间接影响了发动机电脑CPU的数据,所以在这种情况下,靠单独的更换新防盗盒来解决问题是不能够成功的。由于防盗盒的数据已经损坏,密码位置显示的数据就不一定是正确的防盗密码,所以从发动机电脑读取密码是很必要的,发动机电脑的CPU型号为MC9S12KG256,免拆接线位置如下图所示。
(5)读取发动机电脑的密码位置如下图所示。
(6)从发动机电脑把防盗密码找到后就可以进行匹配了。先把防盗盒的95040芯片写上组全新防盜盒的数据,这样就相当于1个全新的防盗盒了。现提供全新防盗盒数据如下图所示。
为了方便好记,还是输入先前读的发动机电脑密码71ED,输入2次后,等待大约5s,提示编程成功,如果是一闪而过就显示编程成功,就不是真的成功,需再来1次,这一步提示输入密码就是让发动机电脑和防盗电脑同时默认此密码,此时2个控制单元都只接受此密码,再选择更换防盗器后匹配,输入2次密码71ED,等待大约5s,显示编程成功,如果不成功则继续重复。成功后选择匹配钥匙,匹配成功后再选择编程VIN,提示输入密码,然后再输入挡风玻璃左下脚的17位编码,输入成功后再选择更换发动机ECU后匹配,输入2次密码,等待大约5s,编程成功。
(10)检测有没有匹配成功,可以进入数据流选项,看钥匙是否匹配进防盗电脑,其次看发动机电脑认证是否成功,如果显示“是”就表示成功了,如果显示“否”就没有成功则要重新匹配。
注意。
(1)发动机电脑必须要复位,不复位的话很难把防盗做成功。
(2)复位成功后不要单独去匹配防盗盒和发动机电脑,因为此时的2个控制单元都没有认可的密码,而要选择匹配整套新系统,这样密码可以同时被2个系统所记忆。
(3)把钥匙匹配好和VIN写好后记得在选择更换发动机ECU后匹配,让发动机ECU和防盗电脑配对。
(4)在以上的操作过程中不需要更换钥匙芯片。
(5)只有通过看数据流的发动机电脑是否认证这一项,才知道发动机电脑配好了没有。
(6)取消防盗的方法虽然在写进数据后的当时能够把防盜取消掉,也能够正常的启动,但是过不了多久防盗又会重新锁死,时间大约在一个月左右,再取消后又会锁死。
(7)在更换此车的火花塞时一定要更换原厂带电阻的火花塞,如果更换了不带电阻的火花塞,车子行驶不了多久就会因为强烈的点火干扰把防盗触发,导致车子无法发动。
