A控制逻辑如图14-2所示。
(1)驾驶员侧门窗电机控制电流走向。
上升：
蓄电池→点火开关→断路器→左前门窗主控开关Up挡→驾驶员侧门窗电机→左前门窗主控开关Down常闭触点→负极。
下降：
蓄电池→点火开关→断路器→左前门窗主控开关Down挡→驾驶员侧门窗电机→左前门窗主控开关Up常闭触点→负极。
(2)左后门窗电机控制电流走向。
上升:
蓄电池→点火开关→断路器→左后门窗主控开关Up挡→左后门窗开关Up常闭触点→左后门窗电机→左后门窗开关Down常闭触点→左后门窗主控开关Down常闭触点→负极。
下降:
蓄电池→点火开关→断路器→左后门窗主控开关Down挡→左后门窗开关Down常闭触点→左后门窗电机→左后门窗开关Up常闭触点→左后门窗主控开关Up常闭触点→负极。
其他门窗电机电流走向与左后门窗电机电流走向一致。从电流走向可以看出,这种控制逻辑属于简单的直控式电路,开关在电路中完成常闭触点与常开触点之间的切换,常闭触点接地,常开触点接正极。开关的切换就接通了电机的电流通路,Up、Down触点的交替闭合,就改变了电机的电流走向,从而改变了电机的转向。
