随着汽车电子控制系统控制功能越来越复杂,数据流分析的作用和重要性逐渐被一些汽车维修人员所接受。但是,一些汽车维修企业虽然有可读数据流的故障诊断仪,很多修理工却不愿用、不常用或不能正确地运用从故障诊断仪获得的检测数据进行故障分析。在众多的汽车维修企业中,目前能够熟练掌握汽车数据流分析方法的维修人员还不是很多汽车维修过程中,不能充分利用数据流分析这种有效的故障检修方法,除了汽车维修企业员工对汽车电子控制系统还缺乏深入的了解,对数据流及数据流分析的作用及重要意义还认识不足之外,还有如下几点原因。
1.诊断仪显示界面语言为英文
如丰田公司的IⅡ汽车故障诊断仪的界面显示为全英文,通用公司的TECH2专用解码器有些内容是中文和英文缩写结合,如IAC步数、TP角度度数等,这对英文基础薄弱甚至没有英文基础的汽车维修人员来说,往往会觉得难懂,又不好意思多请教,因而放弃使用。这实际上成为影响汽车数据流分析推广使用的一个因素。
其实,只需要精做努力,掌握一些汽车方面的英文单词,就能很方便地运用数据流。今后会有越来越多的汽车维修人员来自大学本科、职业学校,有学校英语学习的基础,稍加努力,看懂英文界面将不成问题。此外,越来越多的进口专用故障诊断仪都进行了中文格式化,而国内生产的专用或通用型的故障诊断仪则完全是中文显示。
2.数据流参数没有标准值
数据流参数没有标准值也是影响数据流分析应用的一个因素。例如,有些数据只有怠速时的标准范围,而没有其他工况的标准数据。如帕萨特轿车点火提前角数据,从维修手册上只能查到点火提前角怠速时为12.0°±4.5°,而没有提供其他工况的数据。这些给通过数据流分析来准确判断故障造成了困难其实,对大多数常见的车型查得标准数据不是什么难事,首先可以从维修手册上查取或在介绍常见车型的数据流参数的书中找到。确实没有数据资料时,也会有一些弥补的措施例如,可以通过比较法得出标准数据,将故障车与同车型正常车辆的对应参数做比较来发现不正常数据;也可以通过同一辆车的不同工作阶段做比较,如有的热车工作不正常,但冷车工作正常，可用冷车和热车的数据做比较，发现不正常数据。
3.数据流差异化明显
数据流随车型不同,相差甚远,掌握起来比较困难。一些汽车维修人员在缺乏相关维修资料的情况下,对获取数据和进行数据流分析的应用产生为难情绪。实际上,市面上已经有正式出版的多个版本的汽车数据流速查手册,这些书籍较全面地介绍了不同车系各种类型的汽车数据流,平时注意收集这些书籍资料就可以很好地解决这个问题。
4.各传感器数据的表现形式不同
不同车型各传感器数据的表现形式不同,比如进气压力传感器,其显示数据的单位可能是kPa,也可能是mmHg,还可能是mbar。很多维修人员就因为单位不同,数据值相差很大,就觉得记不住,太复杂。其实,弄清楚这些单位之间的换算关系,如一个标准大气压约等于101kPa,约等于760mmHg,就觉得没什么特别了。再如节气门位置传感器,其显示
数据的单位可能是角度,也可能是信号电压值,还可能是百分比,需要弄清楚这些数据的换算关系或表达方式上述几个原因导致一些汽车维修人员对数据流分析的应用有为难情绪或敬而远之,但随着汽车维修人员文化基础和专业知识水平的逐渐提高,汽车数据流分析方法一定会被更多的人重视和掌握。
