1.适用车型宝马1系(F20、F21)、宝马3系(F30、F31、F35)。 2.检查凸轮轴的配气相位(1)需要的专用工具a.0 496 709;b.2 299 362; c.11 9 340;d.00 9 460;e.11 7 440。 注意:a.配气相位的工作步骤已更改;b.在气缸的点火上止点位置1未确定配气相位;c.所有柱塞都在90°位置;d.检查调整装置的锁止件;e.注意旋转方向(朝正时机构侧观看时,旋转方向始终是顺时针方向);f.发动机不允许反向转动,否则检查调整值会出错。 (2)需要的准备工作拆下气缸盖罩。 (3)检查步骤手动变速箱:需要专用工具0 496 709(图1-4-1)。自动变速箱:需要专用工具2 299 362(图1-4-2)。 注意:平衡孔和标定孔可能被混淆。所有柱塞必须位于90°位置。如有必要,通过火花塞孔确定。 1将曲轴旋到中心螺栓上2用专用工具0 496 709定位曲轴(图1-4-3)。在修理过程中不要取下专用工具0 496 709。 注意:检查 VANOS调整装置的锁止件。沿旋转方向转动六角段中的凸轮轴。如果凸轮轴与调整装置动力连接,则调整装置联锁在原位置。如果不与凸轮轴建立牢固的连接,说明调整装置损坏。
3当进气凸轮轴的标记IN和排气凸轮轴的标记EX朝上时,说明两根凸轮轴处于正确的安装位置(图1-4-4)4进气凸轮轴E的位置向左倾斜,指向上部外侧(图1-4-5)5排气凸轮轴A的位置向右倾斜,指向上部外侧(图1-4-6)。
6松开部分蓄电池正极导线。
7松开链条张紧器①(图1-4-7)。拧紧力矩为80N·m。
注意:随时准备好抹布。松开螺栓连接之后,会流出少量机油。确保不要让机油流到皮带传动上。
安装说明:在售后服务中,必须在链条张紧器装配时安装一个新密封环。
8将专用工具11 9 340旋入气缸盖中(图1-4-8)。
9用专用工具00 9 460将正时链预紧至0.6N·m(图1-4-9)。
10将专用工具11 7 440松松地安放到排气凸轮轴双平面段(定位)。利用塞尺①确定空气间隙(图1-4-10)。若排气凸轮轴上的测量值小于1.6mm,则说明配气相位正常。
11将专用工具11 7 440松松地安放到进气凸轮轴双平面段(定位)。利用塞尺①确定空气间隙(图1-4-11)。若进气凸轮轴上的测量值小于3.0mm,则说明配气相位正常。
注意:没有专用工具11 9 340或链条张紧器时不要转动发动机,否则正时链可能跳过进气凸轮轴的齿轮。
12拆下专用工具11 9 340(图1-4-8)。
注意旋转方向(朝正时机构侧观看时,旋转方向始终是顺时针方向)。发动机不允许反向旋转,否则检查调整值会出错。
3.调整凸轮轴的配气相位(1)需要的专用工具a.0 496 709;b.11 7 440;c.32 2 100;d.11 9 340;
e.00 9 460;f.00 9 120注意:配气相位调整的工作步骤已更改。配气相位不在气缸1点火上止点位置调整。所有柱塞都在90°位置。检查调整装置的锁止件。在打开凸轮轴上的中心螺栓时,在后部固定住凸轮轴的六角段。有损坏危险!
(2)需要的准备工作a.拆卸气缸盖罩;b.检查配气相位。
注意:平衡孔和标定孔可能被混淆。所有柱塞必须位于90°位置。如有必要,通过火花塞孔确定。
(3)调整步骤1将曲轴旋到中心螺栓上2推入专用工具0 496 709并卡住曲轴(图1-4-13)。
3要松开凸轮轴上的中心螺栓①和②时(图1-4-12),安装专用工具11 7 440(图1-4-14)。如果无法定位调节量规,则松开中心螺栓时必须用一把开口扳手固定凸轮轴。拧紧力矩:第一遍紧固20N·m,第二遍旋转180°。
4将专用工具11 7 440定位在排气凸轮轴的双平面段上,若有必要,使用专用工具32 2 100扭转(图1-4-14)。
5将专用工具11 7 440用螺栓①固定在气缸盖上(图1-4-14)6将专用工具11 7 440定位在进气凸轮轴的双平面段上,若有必要,使用专用工具32 2 100扭转。
7将专用工具11 7 440用螺栓①固定在气缸盖上(图1-4-15)。
8链条张紧器①(图1-4-16)用专用工具32 2 100松开(准备好抹布)。拧紧力矩为80N·m。
9进气凸轮轴的零件名称IN和排气凸轮轴的零件名称EX朝上(图1-4-17)。进气和排气凸轮轴具有三个已加工的表面,因此能够安装专用工具11 7 440。第四个表面是未加工的,并作为半月形部位执行10排气凸轮轴A的凸轮向右倾斜,指向上部(图1-4-18)。
11进气凸轮轴E的凸轮向左倾斜,指向上部(图1-4-19)。
12将专用工具11 9 340旋入气缸盖13用专用工具00 9 460将正时链预紧至0.6N·m(图1-4-19)。
14用专用工具00 9 120或电子扭力扳手固定中心螺栓①(图1-4-20)。拧紧力矩:第一遍紧固20N·m,第二遍旋转180°。
15用专用工具00 9 120或电子扭力扳手固定中心螺栓①(图1-4-21)。拧紧力矩:第一遍紧固20N·m,第二遍旋转180°。
16拆卸所有专用工具。
17转动发动机两次。
18再次检查配气相位。
19装配好发动机。
4.更换正时链(1)需要的专用工具a.11 9 280;b.0 496 709;c.11 7 440。
注意:配气相位的工作步骤已更改。在气缸1的点火上止点位置未确定配气相位。所有柱塞都在90°位置。注意旋转方向(朝正时机构侧观看时,旋转方向始终是顺时针方向)。发动机不允许反向旋转,否则检查调整值会出错。
(2)需要的准备工作a.拆卸气缸盖罩;b.拆下所有火花塞;c拆下摩擦轮;d拆下扭振减振器;e拆卸 VANOS调整装置。
(3)更换步骤1用专用工具0 496 709定位曲轴(图1-422)。在修理过程中不要取下专用工具0 496 709。
2不要拆下专用工具11 7 440(图1-4-15)。
3将专用工具11 9 280用螺栓②安装到减振器轮毂上。松开中心螺栓① (图1-4-23)。
注意:要松开中心螺栓①,需要第二个人对它进行固定。在安装状态下必须找到适合专用工具11 9 280的位置。
4沿箭头方向松开中心螺栓(图1-4-24)。拆卸专用工具11 9 280。将曲轴轮毂向前拉约3mm。
提示:无需更新径向密封环。
5松开承载轴销①和②(图1-4-25)。拧紧力矩为24N·m。
6向上小心地拆下正时链模块(图1-4-26)。
注意:曲轴轴颈上的机油泵链轮②必须保持定位。①表示正时链的链轮。图1-4-26中不带轮毂
7用一个橡胶件③固定链模块,从而方便装配(图1-4-27)。将正时链②向上拉,直至链轮④靠在链条导向机构①上。将正时链②和链轮④安装在该位置处。
安装说明:要保持正时链②张紧。正时链②可能会卡在链条导向机构①上。
8两个链轮的安装位置如图1-4-28所示。
a.机油泵的链轮①;b.正时链的导轨②;c.曲轴的轮毂③;d.正时链的链轮④。
9注意油泵链轮②的正确安装位置(图1-4-29)。导入链模块与正时链固定。旋入中心螺栓以及轮毂①。
10安装 VANOS调整装置。
11转动发动机两次。
12检查配气相位。
13装配好发动机。
