(1)测量参数。机油状态传感器扩展了温度油位传感器的功能。机油状态传感器测量下列参数。 ①机油温度。 ②油位。 ③电介质的电导率。 发动机控制系统分析这些测量参数。此外用机油状态传感器还可以确定发动机机油的电性能,这些特性随着发动机磨损以及发动机机油变化(例如老化、混入杂质)而变化。 (2)结构和功能。机油状态传感器固定在油底壳上,可从下部拆装。在所有新型发动机系列上都不再存在油尺(柴油发动机除外)。规定对所有发动机进行电子油位检查。 机油状态传感器(如下图)由两个圆柱形电容器组成。两个电容器上下重叠布置,两根金属管交错插接,用作电极。位于电极之间的机油用作电介质。
维修提示。
位于电场中的不导电物质被称为绝缘体。电容率也被称作导电率。电容率说明物质的电场穿透性,该系数说明,电容极板之间排列有介电的、不导电的材料时,电容器上的电压降多大。
温度传感器位于机油状态传感器的壳体上。在机油状态传感器的壳体中有一个电子分析装置,此电子分析装置具有自诊断功能。机油状态传感器的故障被输入发动机控制系统的故障码存储器中。
机油的电特性随着其损耗和老化而改变。由于机油(电介质)的电特性变化,电容器的容量发生变化。机油状态传感器内部结构见下图。
电子分析装置把测得的电容量转换成数字信号,然后将这个数字传感器信号发送到发动机控制系统,发动机控制系统将此信号用于内部计算(例如发动机机油中的冷凝水)。
为进行电子油位检查还需要测量油位。机油状态传感器上部的第二个电容器在发动机运转时探测油位。该电容器在油底壳中的油位高度上,因此随着油位的变化,电容器的电容也发生改变。电子分析装置由此生成一个数字信号,发动机控制系统由此计算出机油油位。中央信息显示器(CID)以及组合仪表显示电子油位检查结果。在不带CID的车辆上,只在组合仪表上显示油位。
