WIN:WDB2100631A442299车型:奔驰E280,底盘型号为W210，发动机型号为112型。 故障现象:该车报修的项目有3个:一是转向盘的电动调整功能失效;二是在倒车时,驾驶员侧的倒车镜自动向下翻转,前乘客侧的倒车镜却不动作;三是前乘客座椅的电动调整功能紊乱。 故障诊断:连接STAR诊断仪进行自诊断,选择E级W210底盘车型,在控制模块组中,选取“ESA- FR Electric seatadjustment front right”电控系统,查询故障信息,显示内容如下: B1206 Steering column up/downadjustment potentiometer M20m2 open. 含义为转向柱的上/下调整电动机M20 m2的电位计断路,故障当前存在。 B1208 Steering column forward/back adjustment potentiometer M20mlopen.含义为转向柱的前/后调整电动机M20m的电位计断路,故障当前存在。 B1850 Fault in CAN communicationwith TSG.与TSG的CAN总线通讯中断，故障当前不存在。 接着在“ Actual values”功能中,选择“ Steering column adjustment”诊断项目,查看当前的转向柱调整电动机的电位计
数值,结果上/下、前/后调整电动机的电位计信号均为0,这说明信号确实存在断路问题。由于前乘客座椅的电动调整功能也是由ESA-FR控制模块控制的,继续选择“ Seat adjustment”诊断项目,査看调整电动机的方位数据值,如表1-1-16所示。
从表1-1-16可以看到,该座椅使用了5个电动机,每个电动机的电位计数值都是良好的,那么座椅开关的控制功能是否良好,则需要观察电位计的数值变化进行验证。为此操作座椅开关,测试每一种方位的调整功能,结果发现“前/后”、“前部升高”的电动调整功能是正常的,其余的3项调整功能却是错乱的。也就是说,当对“后部升高”的电动调整功能进行操作时,“靠背"调整电动机的电位计数值却发生变化。根据以往的维修经验,此类故障问题最大的可能性,就是电动机的线束插座插错了,解决的办法并不难。
实际上,比较棘手的故障问题在于:为何右前座椅的控制模块ESA-FR会储存转向柱电位计的故障码。我们知道,转向柱电动调整功能应该是驾驶员座椅控制模块进行控制的,该车是左舵鸳驶车型,驾驶员座椅控制模块就是左前座椅控制模块。而且对于倒车的电动调整功能来说,在倒车的过程中，应该是前乘客侧倒车镜向下翻转,以便驾驶员更方便地观察到另一侧的路面阶石。因此可以推断出,转向柱与倒车镜电动调整功能的故障问题,与车辆配置的匹配状况有关，而不是该功能真正失效了。针对这种情况，咨询车主,得知该车前一段时间更换过点火开关总成,后来才出现了这种奇怪的故障现象。由此说明,点火开关总成很有可能没有进行正确的编程。
将诊断仪退回至控制模块组菜单,选择"EIS Electric ignition switch EL CODE"电控系统,查询故障信息,没有故障码储存。继续在“ Control unit adaptation”功能中选取“Read/ Change coding”诊断项目,按确认键,诊断仪显示的内容如表
1-1-17所示。
从表1-1-17中的02项编程数据可以看出,目前EIS控制模块对车辆配置状况的识别为右驾驶车型,这应该就是故障的原因所在。使用诊断仪,将02项数据改为"LHS”,然后按确认键进行确认。重新
启动车辆进行试车,转向盘和倒车镜的电动调整功能恢复正常。重新将诊断仪退回至控制模块组菜单中,选择左前座椅电控系统"ESA-FL”,在“ Actual values”功能中选取“ Steering column adjustment”诊断项目,查看当前数据值,转向柱上/下调整电动机的电位计数值为95,前/后调整电动机的电位计数值为165,证明故障确实已得到修复。最后,对左前座椅调整装置的线束插座进行检修,该座椅的电动调整功能也恢复正常,检修工作至此全部完成。
故障总结:通过本例的故障检修工作，我们可以清楚地认识到,许多与车辆配置有关的编程数据,是储存在点火开关控制模块EIS中的。这些编程数据包括:底盘型号、驾驶方向、辅助电动风扇、雨水传感器、前排座椅电动调整的记忆功能、 SVMCM装置、车窗玻璃自动关闭功能、车门控制模块DCM3与DCM4的配置形式等等。因此,当更换EIS控制模块之后,应该按照车辆实际的配置状况,逐项进行编程,才能保证各项相关控制功能正常工作。
