奔驰S500 PHEV低温冷却回路

来自:茹奕洪
4年前
已收藏
收藏
阅读数
142
回复数
0

高电压蓄电池的工作温度必须处于特定的范围内,才能确保容量和充电循环数等指标的理想寿命得以优化。 根据环境温度,可通过低温冷却器或连接在制冷剂循环回路上的热交换器,将高电压蓄电池的余热排出。低温回路2的控制主要通过驱动高电压蓄电池冷却转换阀来完成。高电压蓄电池冷却回路的散热器可将余热直接排放到环境中。 热交换器通过热交换器中所喷入或蒸发的制冷剂,对冷却液进行冷却。随后,冷却后的冷却液提供给低温回路。低温冷却回路如图4-44所示。


在通过充电装置供电插座对高电压蓄电池进行充电时,低温回路转换阀2在中等温度下切换到直流转换器和充电装置方向,并将电子装置的余热通过低温回路2的散热器排出为此,风扇可根据冷却液温度分级开启。当高电压蓄电池温度较低时,冷却液通过被高电压蓄电池冷却系统膨胀阀阻断的热交换器进行输送。在这种情况下,高电压蓄电池的热容量被用于冷却直流转换器和充电装置的电子系统。

上一篇下一篇
参与回答(0条评论)
用户头像
上传
用户头像
{{item.nickname}}{{item.pubtime}}回复
回复图片
用户头像
上传
用户头像
{{item1.nickname}}回复 {{item1.othername}} {{item1.pubtime}} 回复
回复图片
用户头像
上传
查看全部回复{{item.replylist_count}}条 查看全部
收起回复 收起全部
{{isLoadList==1?'加载中...':(isLoadList==2&&(list.length <=3||(list.length>3&&!is_hidden))?'没有更多内容了':'查看更多回答')}}
返回顶部

返回顶部