(1)故障症状：该车配置CDZ发动机和OAW型自动变速器,行驶里程约为10000Km,故障症状如下:该车是事故车,车前部遭受撞击,发动机前下部油底壳撞击变形,发动机机油泵传动链轮被撞击卡死而无法转动。更换机油泵总成,当时车况很好,但此后出现启动时间较长、着车后发动机抖动和加速不良的故障现象。 (2)诊断与检修：使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,故障码为P0016,内容为气缸列1凸轮轴位置传感器(G40)/曲轴位置传感器(G28)定位错误。读取发动机系统的数据流,在怠速工况下,气缸列1进气凸轮轴的相对位置为1°,凸轮轴调节角度为28°,凸轮转速为359r/min,发动机转速为718r/min,曲轴转速为1246r/min。从以上数据可以分析出,凸轮轴位置相对曲轴的角度出现偏差,相对位置滞后11°,正常的凸轮轴相对位置在怠速运转时约为0°怀疑进气凸轮轴气门正时调节阀(N205)存在机械卡滞或失效问题,更换进气凸轮轴气门正时调节阀,故障依旧。怀疑正时传动链条记号不对,拆下上传动链轮盖板及下链轮盖板,该发动机的两个凸轮轴链轮与曲轴链轮共用一根传动链条带动,用扳手转动曲轴链轮中央的大螺栓,找到了正时记号,上下仔细对照,记号没错。 既然正时记号没有错,那问题又出在什么地方呢?将曲轴位置传感器拆下来进行检查,没有损坏,线束和插头连接良好。转动曲轴,从曲轴位置传感器的座孔中查看曲轴触发轮,没有变形。分析原因,应该还在配气相位正时方面。尽管外侧曲轴与凸轮轴链轮传动正时链条记号都对,但如果曲轴端面与链轮组合内侧端面记号不对,就会产生故障码P0016。拆下链条张紧器,再拆下链条，然后将链轮拆下一看,曲轴定位面已经拉毛受伤。 再将曲轴链轮外侧用色笔做好记号,然后将曲轴链轮对准曲轴进行安装,发现记号相差一个齿，问题出现了。尽管外侧曲轴与凸轮轴链轮的正时记号是对的,但是
但是曲轴链轮实际相对曲轴滞后一不齿,从数据流反映来看,就是凸轮轴就滞后了11°。
拆下链轮,用锉对曲轴端面定位齿面拉伤毛边处进行伴削处理,将曲轴链轮与曲轴凸面的定位记号对齐并安装,再将传动链条安装好,将外侧曲轴与凸轮轴传动链条记号对齐,以上工作完成后试车,故障彻底排除。
(3)总结：分析前期安装错误的原因:在拆卸曲轴正时链轮更换机油泵时,中央螺栓卸下没有立即再装上,曲轴正时链轮失去中央螺栓的连接,曲轴正时链轮端面定位凸台与曲轴端面定位凸台就会滑移错位。等换完机油泵,再旋上中央连接螺栓,又会造成定位凸台没有完全准确定位,两个机件硬性相互挤压,当时可能相互还没错到一个齿,但随着发动机各种工况运转,就开始出现曲轴正时齿轮错齿现象,故障码P016也因此产生。
