⒈测量发动机功率的方法。 发动机输出的有效功率是发动机综合性评价指标。通过该项指标,可以定性地确定发动机的技术状况,并定量地获得发动机的动力性。目前测量发动机功率可采用稳态测功和动态测功的方法,见表2-6。
⒉无负荷测功原理。
当发动机在怠速或某一空载低转速运转时,突然加速时节气门全开,此时发动机产生的动力,除了克服惯性和内部各种运转阻力距外,将会使曲轴加速运转,即发动机以自身运动机件为载荷加速运转。如果被测发动机的有效功率越大,则曲轴的瞬时角加速度也越大,从个转速到另外一个更高转速的加速时间越短。因此只要测得角加速度或加速时间,就可以获得发动机功率,无负荷测功原理可以通过测定角加速度或者加速时间这两种方法来测量平均功率。测瞬时加速度是通过测量加速过程中某一转速的加速度进而获得瞬时功率。仪器由传感器、脉冲整形装置、时间信号发生器、加速度计算器、控制装置、转换分析器、转换开关、功率指示表、转速表及电源组成,其方框图如图2-57所示。
国家标准规定:在用发动机功率不得低于原标定功率的75%,大修后发动机最大功率不得低于原设计标定值的90%。无负荷测功仪可以测出发动机整机功率,然后测出某单缸断火情况下的发动机功率,两者之差即为断火缸的单缸功率,即无负荷测功仪可以检测某气缸的单缸功率。技术状况良好的发动机,各缸功率应是一致的,称为动力平衡。对于工作正常的发动机,在某一转速稳定运转时,发动机的指示功率与发动机运动机件摩擦所消耗的功率是平衡的。此时,如果通过断火停止某一气缸的工作,则会打破原来的平衡,使发动机转速下降,并且达到另一个新的平衡转速。
⒊使用无负荷测功仪检测车用发动机的功率。
使用无负荷测功仪检测车用发动机的功率见表2-7。
此方法也适用于柴油机
