1、汽车空调系统的控制。 为了使汽车空调系统完成其通风、调节温度和湿度等功能,必须对其进行多方面的控制具体的控制内容和方法如下。 (1)控制外气的引入量。目的是为了实现一定的换气量,并在要求快速制冷(最冷)和快速采暖(最热)时实现内气循环。可以通过控制内外气选择风门(气源风门)的开度实现。 (2)控制鼓风机的速度。目的是为了控制送风能力、送风距离和温度分布。可以通过对直流电动机(鼓风机电动机)调速实现,如改变电路中的电阻。 (3)控制制冷能力。制冷装置工作时必须把来自阳光的辐射热和车内乘员发出的热量转移到车外的大气中,与此同时,制冷装置工作时要防止蒸发器结冰。控制制冷能力可通过控制压缩机开、关实现。 (4)控制温度。控制温度是指控制出风口温度和车内温度,一般通过空气混合式或再热式的温控方式实现。 (5)配风控制。配风控制是指控制冷风、暖风出风口的转换,控制除霜和采暖的转换。 般通过转换风门实现。 2.空调空气分配。 图11-17所示为一般轿车空调空气分配控制原理图。车外新鲜空气的进口和车内空气的排出口常设在汽车的前部和后部两侧,空气通道内设有A、B、C、D、E共5个控制风门。
A风门(也称为气源风门)用来选择外部来的新鲜空气(外气)或车内的再循环空气(内气),有些车辆可以通过手柄的控制位置来完成这一选择。
B风门(也称为温度风门)用来选择进气的温度。送入的空气首先经过蒸发器,被冷却后,经过B风门,一部分空气流向暖风装置的加热器,被加热;另一部分直接流入。通过调节B风门的位置可调节进入热交换器的空气比例,最后在空气混合时就得到了所需的温度。
C风门控制地板风口,D风门控制水平出风口,E风门控制化霜风口(除霜风口)。通过控制C、D、E这3个风门,控制空调系统暖风和冷风的流向。
