1.检查正时链条。 提示: 出现故障(如异响)时,如果怀疑原因在于凸轮轴正时链条过长,可以按如下所述检查正时链条。 ①拆卸右侧车轮或右侧轮罩内板。 ②取下密封塞(箭头),必须更换密封塞(图4-5-1)。
③沿发动机转动方向转动减振器/曲轴皮带轮,直至链条张紧器活塞沿图4-5-2中上部箭头方向最大限度伸出。
④数出可见的活塞齿数。
提示:
可见齿数是指位于张紧器壳体右侧的(图4-5-2中下部箭头)所有的齿。
如可见齿数不超过6个,则不可更换正时链条;如可见齿数不少于7个,则必须更换正时链条。
2.检查配气相位。
所需要的专用工具和维修设备:套筒扳手接头SW24、千分表VAS 6341、千分表转接头T10170A。
①拆卸正时链条上部盖板。
②拆卸右侧车轮和右侧轮罩内板前部件。
③用开口宽度为24mm的套筒扳手接头沿发动机运转方向转动减振器/曲轴皮带轮上的曲轴,直至标记1和2几乎位于上方(图4-5-3)。
④拆卸1缸的带功率输出级的点火线圈。
⑤用火花塞扳手3122B拆卸1缸的火花塞。
⑥将千分表转接头T10170A拧入火花塞螺纹内,直至极限位置(图45-4)。
⑦将千分表VAS6341用加强件T10170A-1插入极限位置,用锁紧螺母(箭头)固定住(图4-5-4)。
⑧缓慢地沿发动机转动方向旋转曲轴,直至指针达到极限位置。在指针达到极限位置(指针回返点)时,活塞位于“上止点”。
提示:
用棘轮和套筒扳手接头SW24转动减振器/曲轴皮带轮。如果曲轴转到“上止点”上,则必须将曲轴沿发动机转动方向再次转动2圈。请勿逆向转动发动机。
⑨减振器/曲轴皮带轮缺口必须对准正时链条下盖板上的(箭头)标记(图4-5-5)。
⑩凸轮轴链轮的标记1必须对准气缸盖上的标记2和3(图4-5-5)。
3.检测气门导管。
所需要的专用工具和维修设备:通用千分表支架VW387、千分表VAS 6079检测流程如下。
①将气门插入气门导管中。气门杆末端必须紧贴导管。因为杆直径不同,进气门只能用在进气门导管中,而排气门只能用在排气门导管中(图4-5-6)。
②确定松旷间隙。
磨损极限如下。
进气门导管:0.80mm。
排气门导管:0.80mm。
提示:
如果超过磨损极限,则用新气门重复测量。如果仍然超过磨损极限,则更换气缸盖如果修理时更换气门,则用新气门测量。
4.检查气门。
①检查气门杆上和固定区域上的磨痕。
②如果有清晰的磨痕,则更换气门。
