1.发动机由哪些系统构成? (1)排气系统它的日常维护工作主要是检查排气管接口垫的密封性、排气管道有无外部损伤、排气是否通畅以及排气管是否固定牢靠。 (2)供油系统其保养包括定期更换汽油滤芯、清洗喷油器以及供油管路。
(3)润滑系统其保养除了定期更换机油和滤芯外,还要检查曲轴箱通风情况及定期清洗油底壳。
(4)冷却系统好的防冻液有防冻、抗腐蚀的作用,因此即使不是冬季也要坚持使用防冻液。这样才能保证散热器内部不受腐蚀,保持冷却液循环畅通,提高冷却效率。防冻液通常每年更换1次,以保护、延长冷却系统。
2.哪些因素会导致爱车患上“心脏”病?
春夏之交,由于湿度较大,而且气温时高时低,容易对发动机造成损伤。因此,保养的好与坏直接影响着汽车的性能和使用寿命。专家表示,车主们最爱犯的八大毛病是直接导致爱车患“心脏”病的原因。
(1)不按期保养发动机据统计,车辆因发动机保养不良造成的故障占总故障的50%。可见,发动机保养对延长车辆使用寿命起着至关重要的作用。
温馨提醒:
不仅仅是在常规的保养期限内要进行发动机的养护,在驾驶经过一些特别潮湿或者粉尘特别大的地区时,也要对发动机的相关部件做一些检查保养。
(2)机油变质及机油滤芯不畅不同等级的机油在使用过程中油质都会发生变化,使车辆性能恶化。为避免这些故障的发生,应该结合使用条件定期给汽车换油,并使油量适中,以在机油标尺上下限之间为好。
机油从机油滤芯的细孔通过时,把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞,机油则不能顺畅通过滤芯,会胀破滤芯或打开安全阀,从旁通阀通过,仍把脏污带回润滑部位,促使发动机磨损加快、内部污染加剧。因此,机油滤芯的定期更换同样重要。
温馨提醒:
机油不要加少了,但也不要加多了;机油不是越贵就越好,适合爱车的才是最好的。
(3)空气滤芯堵塞发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气管道两部分组成。根据使用情况,要定期清洁空气滤芯。方法是用高压空气由里向外吹,把滤芯中的灰尘吹出。由于空气滤芯为纸质,所以吹的时候要注意空气的压力不能过大,以免损坏滤芯。空气滤芯一般在清洗3次后就应更换,清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。
温馨提醒:
购买质量好的原厂滤芯比较好。
(4)进气管道过脏如果车辆经常行驶于灰尘多、空气质量差的区域,就应该注意清洗进气管道,保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要,如果进气管道过脏,会导致效率下降,从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转,加剧发动机的磨损和老化。
温馨提醍:
尽量少走灰尘多的区域,同时也要注意更换空调格栅。
(5)曲轴箱油泥过多发动机在运转过程中,燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中,使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起,形成油泥。少量的油泥可在油中悬浮,但量较大时会从油中析出,堵塞滤清器和油孔,造成发动机润滑困难,从而加剧发动机的磨损。此外,机油在高温时氧化会生成漆膜和积炭黏结在活塞上,使发动机油耗增大、功率下降,严重时使活塞环卡死而拉缸。
温馨提醒:
要减少油泥产生,使用高质量的燃油是十分有必要的。所以,建议车主尽可能到正规加油站加油。此外,使用质量过关的机油以及按照厂商规定的保养周期对机油以及机油滤清器进行更换也是很关键的。另外,请经常检查爱车的机油油位,不足时应尽快补充。
(6)燃油系统保养不善燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中,不可避免地会形成胶质和积炭,在油道、喷油器和燃烧室中沉积下来,干扰燃油的流动,破坏正常空燃比,使燃油雾化不良,造成发动机喘抖、爆燃、怠速不稳、加速不良等问题。
温馨提醒:
要定期清除油箱、燃油滤网中的沉淀物,妥善保养空气滤清器、油箱和管路。在清洗发动机燃油系统时,要用发动杋免拆清洗剂,这样不需要拆解燃油系统就可以彻底清洗燃油系统,有利于保护发动机的燃油系统。
(7)散热器生锈、结垢锈迹和水垢会限制冷却液的流动,降低散热的作用,导致发动机过热,甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质,腐蚀散热器中的金属部件,造成散热器破损、渗漏。定期使用散热器强力高效清洗剂清洗散热器,除去其中的锈迹和水垢,不但能保证发动机正常工作,而且可延长散热器和发动机的整体寿命。
温馨提醒:
许多车主不重视冷却液的使用及质量,往散热器中加水。这样容易生锈结垢,造成腐蚀等。好的冷却液不仅凝点低,而且有其他添加成分,能抑制泡沫、防锈、防电解和防水垢等,所以提醒广大车主要慎重选择冷却液。
(8)冷却系统状况不良活塞拉缸、爆燃、噪声、加速动力下降等,都是由于发动机的工作温度异常、压力过大、冷却系统状况不良造成的。冷却系统状况不良直接导致发动机不能在正常温度下工作,从而产生上述严重的故障现象。
3.发动机保养有哪些要点?
①注意磨合使用。无论是新的还是大修后的发动机,都必须按规范进行磨合后,方能投入正常作业。
②检查紧固部位。发动机在使用过程中受震动冲击和负荷不均等影响,螺栓、螺母容易松动,要仔细检查以免损坏机件。
气门间隙、配气相位、供油提前角、喷油压力以及点火正时等都应及时检查、调整,以保证发动机经常处于良好的技术状态,从而节省燃油,延长使用寿命。
③保持油、水、气充足,保持机体干净。
④要勤观察、勤检査,发现故障及时排除;要做好发动机的保养工作,使机器始终保持在良好的技术状态运转。
4.发动机保养要遵循哪些原则?
①在冷车状态下启动发动机,需对发动机进行预热。发动机在正常的工作温度下,其零件之间的运转阻力、磨损、工作稳定性等方面是最佳的,所以进行预热是必要的。
②在安静的状态下启动发动机,让发动机怠速和加速运行,听发动机的声音是否正常,正常运行声音应该是比较低沉而有规律的。如果出现比较尖锐的声响,请立即去汽车维修厂进行诊断、维修,以避免故障造成更大的损坏。
③行驶中尽量让发动机转速在转速表的红刻度以下区域内,以避免发动机超负荷运行。另外,手动挡的车辆尽量不要拖挡。
④油箱中燃油尽量保持在剩下13时即进行加油,以使油箱中的汽油泵能良好地散热,延长汽油泵的寿命。
⑤定期保养发动机,按时、按里程对发动机进行保养、维修,选用合适的发动机机油。保持冷却液的清洁,定期对发动机的油路和气路进行清洗。另外,保证发动机有畅通的进油、进气通道。
⑥在驾驶车辆的过程中,注意观察仪表上的有关指示,时常观察冷却液温度表、机油灯、充电指示灯的提示。发现有不良现象,立即处理、维修。
⑦使用符合规定的燃油。劣质汽油会使燃烧室、喷油器、进气道及气门等处产生大量的积炭和胶质,使发动机怠速不稳、加速困难。
5.怎样保养涡轮增压发动机?
(1)不能着车就走特别是在冬季,发动机启动后,应让其怠速运转一段时间,以便在增压器转子高速运转之前让机油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰加速踏板,以防损坏增压器油封。
(2)不能立即熄火发动机长时间高速运转后,应怠速运转3分钟以上再熄火。因为发动机工作时,有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承用于润滑和冷却。发动机突然停机后,机油压力迅速下降为零,增压器涡轮部分的高温传到中间,轴承支承壳内的热量不能迅速被带走,而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转,会引起涡轮増压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。特别要避免猛轰加速踏板后突然熄火。
(3)保持空气滤清器清洁按时清洁空气滤清器,防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮,造成转速不稳或轴套、密封件严重磨损。
(4)经常注意检查增压器的运转情况在出车前、收车后,应检查气道各管的连接情况,防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。当发现机油突然变脏,曲轴箱压力迅速升高,机油的过度消耗等现象时,很可能是涡轮増压器有故障,必须拆下检修。
6.更换发动机油液时有哪些注意事项?
(1)使用凝点低、流动性好的燃油低温时燃油的黏度增加,流动性变差,雾化不良,容易使燃油的燃烧过程恶化,造成发动机的启动性、动力性明显下降。因此,应选用凝点较低的燃油。一般选用原则是,燃油的凝点比环境温度低5℃左右。
(2)更换机油在低温条件下,应选用黏度较小的发动机机油。
(3)更换冬季用的各种机油和润滑脂进入冬季应把变速器、主减速器、转向器等的机油或润滑脂换为冬季专用油脂,轮毂轴承换用低凝点润滑脂。
7.机油液位超过油尺刻度上限怎么办?
如果在凉车的状态下机油液位已经超过了油尺刻度上限,那么应将机油液位调整至上限以下适当的液位。机油过多将会造成发动机的运转阻力增大进而导致动力输出降低,所以应将多余的机油放掉或使用吸油器从油尺导管处吸出机油。
温馨提醒:
机油添加过多,会造成发动机在工作时曲轴柄、连杆大端产生剧烈的搅动,不仅会增加发动机内部功率损失,还会使溅到缸壁上的机油增多,产生烧机油现象。
8.怎样保养发动机的冷却系统?
(1)检查节温器工作状况这样可保证节温器工作良好,防止发动机冷却液温度过低或过高。如发动机经常低温运行,会导致机件的磨损。
(2)清除水套内水垢对发动机水套进行清洗,防止水垢积聚过多,影响发动机散热使机温过高。如水垢堵塞放水开关,会导致放水不净。
(3)加注防冻液在气温过低而条件又允许时,可使用防冻液。在使用前应对冷却系统进行彻底清洗,并应选择质好、腐蚀性低的防冻液。
9.如何用免拆清洗机清洗冷却系统?
冷却系统的水垢和杂质能被发动机冷却系统免拆清洗机清洗干净。
(1)发动机冷却系统免拆清洗机的工作参数,电压220伏;频率60赫兹;容量5升;质量16千克;冲洗方式为气压冲洗;加水方式为电动加水。
(2)操作步骤①把适用的三通接头固定在汽车冷却回路的水管上。
②把清洗机清洗液桶打开,添加清洗液。
③连接自来水管与清洗机入口。
④连接出水管与车上三通接头。
⑤接上气压快速接头。
⑥接通电源。
⑦把三通电源转至冲水位置,然后将汽车散热器盖或储液罐盖打开。
⑧打开自来水开关进水,水从散热器盖冒出即旋开调压器,此时开始产生脉冲。30~60秒后,把气源关掉,待自来水补满后再开,到完全冲洗干净为止,水压为49~98帕即可。
⑨冲洗干净后,关闭自来水,打开气源,冲出管内残留的水,直到管内无水垢为止,关闭气源。
⑩把三通开关转至添加位置,将电源打开即开始加防冻液。防冻液从三通接头进入,等它从散热器冒出时,即可关闭电源。
在完成工作后,要完全锁紧三通接头的固定盖,启动发动机检查散热器液位。
10.路途中遇到“开锅”现象怎么办?
(1)不要立即加水散热器内冷却液沸腾后,内部有一定的压力,此时若立即打开散热器加水口,热气会向外喷出,造成人员烫伤。正确的做法是发现“开锅”后,立即全部打开百叶窗以增加空气流量,待温度有所下降不再沸腾时,再用湿毛巾垫手,先把散热器加水盖拧开一挡,放出水蒸气,稍待片刻全部打开;同时脸部要避开加水口上方,防止被热气喷出烫伤。
(2)不要立即熄火若此时熄火,机件都处于膨胀状态,各配合间隙很小,停机后会造成有些软金属脱落,有的甚至会造成粘缸。
温馨提醒:
如果行驶途中发现车辆“开锅”,切忌向发动机缸体、缸盖上浇凉水降温。这种做法可能会导致发动机缸体由于骤冷而炸裂,酿成不可修补的后果。
11.如何清理散热器中的水垢?
(1)人工清理法需把汽车散热器拆卸下来,由人工锤、刮、铲清除水垢。这种方法除垢效率低、劳动强度大,不易清除干净,易造成散热器二次损坏。
(2)普通水垢清洗剂需拆卸散热器,清除不彻底、异味大、腐蚀性强,易造成散热器老化,缩短其使用寿命。
(3)专业汽车散热器除垢剂不需拆卸即可清洗,还可在不停车的条件下清洗。可直接将专用的水垢清洗剂倒入汽车冷却系统中,浸泡、怠速循环或行驶0~30分钟后,将散热器及系统内部的除垢剂排放掉,加水反复冲洗即可有效清除发动机冷却系统中的水垢、锈、泥及各种有害物质。
12.发动机何时大修好?
一般汽车在没加养护剂的情况下,行驶的里程数和年限明显偏短;而且由于发动机内部零件的严重磨损、老化,动力性能会明显下降,此时就需要给发动机更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。国产车一般行驶10万千米左右要大修进口车一般要行驶10万千米以上才大修。经过大修之后,发动机性能可恢复到先前的90%以上。发动机何时大修好,分三种情况。
(1)机油严重减少,冒蓝烟,但没有漏油机油冒蓝烟分两种情形:一是可能气门油封老化,这种情形不需要大修,更换气门油封即可;二是可能活塞与缸壁间隙过大,这种情形必须大修。上述两种情形通过内窥镜可确定。
(2)发动机严重冒黑烟这种情况可通过气缸压力表测量气缸压力,如果气缸压力低于正常值,就必须大修。
(3)发动机有异响发动机有异响时,可通过发动机异响检测仪测量。如果是下列两种情形,就必须大修。
①大小瓦响,发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损。
②拉缸的响声,通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤。
13.如何自己动手更换火花塞?
火花塞属易消耗件,一般行驶2万~3万千米即应更换。火花塞更换的标志是不跳火,或电极放电部分因烧蚀而呈圆形。另外,如在使用中发现火花塞经常积炭、断火,一般是因为火花塞太冷,需换用热型火花塞;如有炽热点火现象或气缸中发出冲击声,则需选用冷型火花塞。
14.拆卸火花塞有哪些注意事项?
将火花塞上的高压分线依次拆下,并在原始位置上做标记,以免安装错位。在拆卸时注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物,以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞,转动套筒将它卸下,并依次排好。
15.如何检查火花塞?
火花塞的电极正常颜色为灰白色,如电极烧黑并附有积炭,则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通,用中央高压线触接火花塞的接线柱,然后打开点火开关,观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙,则说明火花塞作用良好,否则需换新。
(1)进气道积炭发动机熄火时,有些气缸的进气门不能完全关闭,一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化,会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积炭。
(2)气门积炭当气门形成积炭以后每次喷入气缸的燃油就会有一部分被吸附,使得进入气缸的混合气浓度变稀,导致发动机工作不良,出现启动困难、息速不稳、加速不良、急加速回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严,使某缸因没有缸压而彻底不工作,甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉,最终损坏发动机。多跑高速且手动挡汽车尽量提高换挡转速,目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防积炭产生。另外,提高换挡转速也与多跑高速有着异曲同工之妙,不但可以有效预防积炭的生成,还可以提高汽车的动力性,也可以避免换挡转速过低带来的爆燃,保护发动机。
如果车的“心脏”是发动机,那么发动机的“心脏”就是活塞,承受交变机械负荷和热负荷,是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。活塞的功用是承受气体压力,并通过活塞销传给连杆驱动曲轴旋转。活塞顶部还是燃烧室的组成部分。
气缸垫是用来密封水套和缸套的。安装缸垫最容易装反,从而造成水套和缸套不密封,水套里的水会进入缸套,缸套里的气体也会进入水套。一方面水会减少;另一方面缸套里面的气体温度很高,当气体进入水套中,会使冷却液温度升高。这样气缸垫被冲坏了,打开散热器盖就会有大量的气泡冒出。
建议车主在常规保养都满足的条件下每2万~4万千米时做一下进气系统的免拆清洗,也就是在发动机不解体的前提下用专用设备、专用方法对车辆的进气道、气门、油路等部位进行清积炭的操作。这样能有效减少积炭对发动机性能的影响,使汽车的“心脏”保持在最佳状态。
20.如何清理节气门?
虽然有空气滤清器过滤空气,但是节气门还是很容易脏污。如果节气门叶片脏污,就会使发动机怠速不稳。虽然目前发动机有的有电子节气门来控制怠速,不过定期清洁仍有必要。
清除完毕后,将软管装回去时也要注意,软管一定要安装牢靠,因为涡轮增压车型进气压力过大有可能发生漏气或软管脱落的现象。刚启动的瞬间也不要猛加速,一方面是车子尚在冷车范围未达到工作温度;另一方面如果内部没安装好也能及时发现,不致引发更大的故障。
21.节温器的检查与保养:
节温器发生故障,会导致发动机升温变慢,低速行驶时温度偏低,这一现象在冬季尤为突出。节温器阀门不开启所造成的表面特征为水箱上水室烫手而下水室很凉,此时应予以检查、更换。
平时在进行冷却系统的保养时,应注意清洗节温器上的水垢及污物,如发现破损,应及时更换。
22.点火线圈要注意防潮:
如果使用方法不正确,会造成点火线圈损坏。因此应注意以下几点。
①防止点火线圈受热或受潮。
②发动机不运转的时候不要开点火开关。
③经常检查、清洁、紧固线路接头,避免短路或搭铁。
④控制发动机性能,防止电压过高。
⑤火花塞不得长期“吊火”。
⑥点火线圈上的水分只能用布擦干,绝不能用火烘烤。
23.分电器的清洁:
平时应用抹布擦拭分电器盖及分火头,并检查有无破损或龟裂。如中央电极的炭棒或弹簧发生损坏或失效,应更换分电器盖。
