量芯式空气流量传感器由翼片式空气流量传感器改进而成,其结构如图4-16所示。由
量芯、电位计、进气温度传感器、线束插座等组成。量芯安装在进气道内并可沿进气道移动,即用量芯代替了叶片式传感器的叶片,电位计滑臂的一端与量芯连接,另一端设有滑臂触点,量芯在进气气流的推动下向后移动时,带动电位计滑动触点在印刷电路板的镀膜电阻上滑动,使进气量的大小转变为电位计电阻的大小,ECU根据电位计电阻的变化或电压的变化来测量进气量的变化。量芯式空气流量传感器没有设置旁道进气道和怠速混合气调整螺钉,发动机怠速时,混合气的浓稀由电子控制单元根据氧传感器的反馈信号进行调整。
二、量芯式空气流量传感器的工作原理。
马自达929小轿车采用的量芯式空气流量传感器电路如图4-17所示,其工作原理如下V端子为传感器5V参考电压端子,E2端为搭铁端子,Ⅴ、为信号输出端。当发动机进气量增大时,进气道内空气气流对量芯产生的推力增大,气流推力克服复位弹簧的弹力力矩,使量芯移动的距离增大,从而带动电位计滑臂转动的角度增大,传感器“Vs”与“E2”之间的电阻值减小,输出的信号电压将降低。反之,当发动机进气量减小时,输出的信号电压就会升高。ECU根据传感器信号电压的高低,就可计算出进气量的大小。
三、量芯式空气流量传感器的检测。
量芯式空气流量传感器常见故障有:量芯卡滞、移动不灵活,电位计滑动触点磨损或接触不良,量芯回位弹簧的弹性变弱及电位计的电阻不准确等。各种故障对发动机工作的影响如表4-3所示。
量芯式空气流量传感器的检测方式有单件检测和就车检测两种。
1.单件检测:
关闭点火开关,断开空气流量传感器插头,拆下空气流量传感器。先检查机械部分:检查量芯式空气流量传感器是否开裂,量芯是否发卡等,如有,则需更换。第二步做电气检测:用万用表电阻挡测量量芯式空气流量传感器连接器上各端子之间的电阻值,如果不符合E常值,则应更换量芯式空气流量传感器。在测量空气流量计信号端子Vs,与搭铁端子E2间的电阻时,还需缓慢移动量芯,观察电阻的变化情况:其变化应呈摆动变化;如果电阻忽大忽小,或者间断出现∞的情况,都说明空气流量传感器有故障,需要更换。
2.就车检测:
打开点火开关,拔下量芯式空气流量传感器导线连接器,用万用表电压挡测量Vc与E2端子间的电压,观察测量电压是否为5V左右,如果相差很大,则为导线或ECU故障,应
检修(更换导线或ECU)。用万用表电阻挡测量空气流量传感器连接器上THA与E1端子间和Ⅴc与E2端子间的电阻值,应符合标准规定值,否则需更换量芯式空气流量传感器检测进气温度传感器热敏电阻端子的电阻方法与负温度系数的温度传感器的一样,在此不再赘述。
