丰田卡罗拉/雷凌双擎混合动力系统主要由发动机、混合动力车辆传动桥总成、带转换器的逆变器总成和HV蓄电池组成。丰田卡罗拉/雷凌双擎采用了将 MG ECU、逆变器、增的紧凑、轻量化的带转换器的逆变器总成。
混合动力车辆控制ECU对混合动力系统进行以下综合控制。
①接收来自各传感器和ECU(发动机ECM、 MG ECU、电池智能单元和防滑控制ECU)的信息,并据此计算所需转矩及输出功率。
②监视HV蓄电池的SOC值。
③控制DCDC转换器工作[通过逆变器总成插接器b1(D)的端子1输出低压电]。
④控制逆变器水泵总成,冷却带转换器的逆变器总成、MG1和MG2。
⑤控制蓄电池冷却鼓风机总成,确保HV蓄电池能在正常温度下工作。
混合动力车辆控制ECU总成根据换挡杆位置传感器、加速踏板踩下的角度和车速计算目标原动力。通过将MG1、MG2和发动机进行最佳组合,执行控制以产生目标原动力。
发电机MG1为HV蓄电池充电并提供电能以驱动MG。此外,MG1调节产生的电量以改变MG1转速,从而有效地控制传动桥的无级变速功能。MG1还可作为起动机以启动发动机。
电动机MG2使用MG1或HV蓄电池的电能驱动车轮。此外。MG2在减速时作为发电机为HV蓄电池充电。
HV蓄电池总成主要包括HV蓄电池(电池模块)、HV蓄电池温度传感器、HV蓄电
池进气温度传感器、混合动力电池接线盒总成、电池冷却鼓风机总成、电池智能单元(电池电压传感器)和维修开关。
混合动力电池接线盒总成包括系统主继电器(SMR)、预充电阻器和电池电流传感器SMR根据混合动力车辆控制ECU的信号连接和断开HV蓄电池和电源电缆(线束组),它配备了三个继电器:SMRB用于电池正极(+)侧,SMRG用于电池负极(-)侧,SMRP则用于预充电。
