让汽车保持整洁的外观,这是驾驶员的一种美德。但是使用和维修汽车需要方法得当,如果因方法不当造成汽车内部积水,将导致插接器端子腐蚀而短路,容易引发某些莫名其妙
的故障,而且这类“软故障”排查起来比较费事。
1.密封件损坏引起的故障：
(1)仪表板密封胶烤熔引起多路控制器失常：一辆本田里程3.5L轿车,行驶里程9万km,在关闭灯开关和点火开关的情况下,出现仪表灯自行点亮,用钥匙开门时防盗喇叭自动鸣叫的故障。该车防盗系统是通过安装在驾驶座左前下方熔丝盒内的多路控制器控制的。
检查仪表板,没有发现异常,也没有加装其他电器设备。在洗车的时候,无意中故障再现了。询问车主得知,该车发生过交通事故,进而推断在修复过程中,用烤枪将车体的密封胶给熔掉了,因而导致仪表板和多路控制器进水。
(2)防尘套进水引起转向阻力过大：一辆捷达轿车,转动转向盘的阻力很大,还能听到“嘎吱嘎吱”的响声,有时转向盘一点也转不动。用举升机把汽车举起,由一个人转动转向盘,另一人在车下倾听,发现“嘎吱嘎吱”的响声来自转向器内部。拆开转向万向节的防尘套以及左、右横拉杆的防尘套,里面有水流出来。等水排尽后试车,转向变得较轻松了。检查转向万向节的防尘套发现,虽然本身未破损,但是脱离了原来的位置,已经起不到防尘和防水的作用。再拆开转向器检查,发现内部有大量尘土、铁锈等异物,齿条和齿杆严重磨损。更换新转向器和拉杆后,故障被排除。
为此提醒用户,在洗车时,不要对着转向万向节防尘套及左、右横拉杆的防尘套长时间冲洗。洗车后,应当将各防尘套松开,并把转向系统内的水放出来,否则将造成转向器的早期损坏。
(3)后备箱盖把手开关进水引起打不开：在维修中,发现多起福克斯轿车后备箱盖打不开的故障。其中,有的是用后备箱盖把手开关打不开,但是用遥控器能够打开;有的是用后备箱盖把手开关和用遥控器都无法打开。
对于用后备箱盖把手开关打不开,但是用遥控器能够打开的故障,其原因是后备箱盖把手开关的防水橡胶密封件不好,水进入把手内的微动开关,致使开关失灵。解决办法是:拆开后备箱盖的内饰
板,再拆下把手开关及橡胶密封件,用气枪把微动开关吹干,剔除原密封件的密封胶,更换新的密封胶(蛇盘胶),最后重新安装后备箱盖的把手开关。
2.空调系统积水引起的故障：
(1)空调冷凝水排放受阻引起发动机难起动：一辆1998款广州本田雅阁2.0轿车,出现发动机无法起动的故障。检查发现,空调冷凝水的排水管对折起来了。询问车主得知,原来在更换发动机机油时,由于空调排水管淌出的水滴影响作业,修理人员就把该水管对折起来放置。但是在换过机油之后,忘记放开这根空调排水管,导致冷凝水排不出去,于是产生一系列连锁反应:空调冷凝水被鼓风机的风力吹向空调风道→空调水流到位于风道下方的动力控制模块(PCM)上-PCM被水浸湿后锈蚀→PCM控制喷油器的晶体管损坏→喷油器在接通点火开关后就开始喷油→气缸内积存大量燃油→燃油浸润气门上的积炭,积炭脱落后附着在活塞环上→气缸密封不严,使压缩压力下降→发动机无法起动。
(2)空调膨胀阀结冰引发CAN总线故障：一辆宝马730轿车,采用M54发动机和E66底盘,出现下列多个故障:无法挂档、仪表板上档位指示灯乱跳、ABS和DSC(动态稳定控制系统)指示灯点亮。该车采用CAN总线传递数据。经过反复检查,发现后部空调膨胀阀存在堵塞,造成管路结冰,冰融化后的水积聚在周边,使后排座椅下面的海绵上全是水,导致并联在动力总线PT-CAN远端的终端电阻(其作用是消除总线的电磁干扰)的插接器浸泡在
水里,形成短路,致使数据总线上的各模块之间无法正常传输数据,因而出现上述多个故障现象。
(3)清洗空调风道引起TCM损坏：一辆2002款别克赛欧轿车,搭载L01发动机和AF13型自动变速器,行驶里程11.2万km,在行驶途中仪表板上的“S”指示灯闪烁,行驶无力,换档冲击,档位结合很生硬。连接故障诊断仪TECH-2,进入变速器控制模块(TCM),调得故障码为“P0705”,含义是变速器档位开关范围电路。但是更换档位开关无效。进行路试,“S”灯点亮时变速器的实际档位处在4档,说明自动变速器进入了应急保护模式(锁止在4档位置)。拆开变速器控制模块(TCM)的外壳检查,发现内部芯片上布满了锈迹。更换变速器控制模块(TCM)后,故障被排除。
那么,TCM内的水分从何而来?询问车主此前的维修情况,得知一个月前清洗过空调风道。原来是采用了不正确的空调风道清洗方法,造成清洗剂沉积,进而导致TCM损坏。
3.洗车不当引起的故障：
(1)多功能开关积水引起换档冲击：一辆别克凯越1.8L轿车,装备4HP-16型自动变速器,出现换档冲击的故障。进行路试,踩住制动踏板,将变速杆从P位挂入D位和R位时,汽车有明显的“发冲”现象,同时组合仪表上的档位显示异常。拆下多功能开关,并将其分解,发现内部有许多水珠。用电吹风机吹干多功能开关内部的水分,故障被排除。
大众车系01M自动变速器多功能开关F125位于自动变速器壳体内(见图4-20)。如果多功能开关积水,将造成其内部短路,自动变速器ECU接收到错误的换档信息,便进入应急保护状态,断开油压控制电磁阀的电路,因而会导致油压过高和换档冲击现象。
(2)熔丝盒进水引起仪表板显示异常一辆上海别克GL轿车,行驶里程1.6万km,在一次用高压水枪冲洗发动机后,组合仪表上的转速表、燃油表及冷却液温度表都不显示,只有发动机故障灯点亮,同时
出现冷却风扇持续运转的故障。
拆开熔丝盒,看到其背面的插头中布满了水珠，发动机右侧的熔丝盒已经积水。用压缩空气将水分吹干,装复试车,组合仪表显示正常了。
4.风窗玻璃积水引起的故障：
(1)风窗玻璃排水孔堵塞引起车窗玻璃升降失控：一辆原装法国雷诺风景Ⅱ轿车,搭载F4R1771发动机和DPO型4速手自一体化自动变速器,行驶里程4.6万km,出现两后门车窗玻璃升降失控的故障。经过反复检査,发现驾驶座地胶底下隐藏的储物盒内有半盒积水,并且顺着地胶向外扩散,此处有一个导线插接器,导线端子被水浸泡。清理积水,吹干端子中的水分,再对中控门锁系统进行设定,车窗升降功能恢复正常。分析储物盒内积水的来源,该车没有从底盘进水的可能,如果是空调冷凝水排不出去,应该是在副驾驶座一侧积水。最后发现是由于前风窗玻璃下方的排水孔被尘土及树叶堵死,造成下雨天和清洗车辆时的积水来不及排出,于是渗透到驾驶座地胶的下面,并且无法排出车外,使位于此处的线束端子被腐蚀,从而引发上述故障。现在的问题是,一般驾驶员无法了解驾驶座地胶底下的隐藏的储物盒内会积水,因此需要维修人员加强检修。
另外,捷达两气门电喷发动机的ECU安装在左侧风窗玻璃流水槽附近,如果两侧的2
个排水孔被杂物堵塞,ECU可能被水浸蚀而造成损坏。
(2)贴膜喷水过多引起刮水器自转：一辆2004款别克凯越1.6L轿车,在做完汽车美容后,出现了一个怪现象—接通点火开关,但是没有接通刮水器开关的情况下,刮水器自动运转起来。检查发现,仪表台下面的刮水器线束比较潮湿,拆下该线束插接器的插头(C202)(见图4-21),看到里面已经进了水。用吹风机吹干线束和插接器后,刮水器工作恢复正常。
这一故障是人为造成的。该车在做汽车美容时,更换了新的太阳膜,在贴前风窗玻璃太阳膜时,喷的水过多,水沿着线束往下流,由于刮水器的线束插接器(C202)位于离合器踏板的左下角,部分水聚集在线束插接器(C202)中,形成漏电,使刮水器电动机的2号端子(正常供电时为间歇运转档)带电,因而引起上述故障。
5.不良改装引起的故障：
一辆2002款奥迪A6轿车,在行驶中左后门窗玻璃有时自行下降,而且无法升起,有时又恢复正常。查阅该车的电路图,得知左后门窗玻璃升降电动机由左前门玻璃升降开关的
5号端子控制。经过反复检査,发现左前A柱下方的红色19端子插接器有腐蚀现象,来回晃动该插接器,左后门窗玻璃突然落了下来。将该插接器进行防锈处理后,故障不再存在。
分析原因,该车加装了用电设备,其导线是顺着机盖拉索进入发动机室的。由于没有密封好,在下雨天,雨水顺着机盖拉索进入车内,于是流到了左前A柱下方的红色19端子插接器上,因而导致该插接器出现短路故障。
6.其他容易进水的部位：
1)北京现代雅绅特轿车的安全气囊ECU正好安装在中央操作台水杯座下方的底板上,如果水杯座有裂纹,水杯中的水很容易进入安全气囊ECU,使印制电路板腐蚀,导致其损坏。
2)若发动机前室板密闭不严,安装在前室下壁板上的控制模块会因受潮而损坏。
3)在拆卸ABS管路时,制动液容易渗入ABS控制单元的壳体内。
7.车厢进水后的处理方法：
1)在轿车车厢底板的下部,设置了几个密封胶堵,打开这些胶堵,能够放出车厢内的积水。另外,车厢内的装饰地胶吸水性很强,应当拆下地胶,放置在宽敞的空间,让水分蒸发。
2)开启空调系统,将空气循环模式开关转换到“外循环”,通过空气流动,使车厢内的水蒸气排到车厢外。在夏季,这是一种快捷的除湿方法。
3)用压缩空气(或者吹风机)吹干发动机室内电器附近的水分,防止水分积存在电器连接部位而造成腐蚀。重点清除部位是分电器、火花塞、高压线插头、熔丝盒、传感器插接器等容易积水之处,防止因潮湿导致短路。
4)如果车门线束插接器进水,为了防止端子氧化及短路,可以采用氧化清除剂清洁插接器的端子,更换插接器的密封圈,然后使用车身密封胶封闭有间隙之处。
5)清理完毕,进行路试,检查发动机有无明显的噪声和其他反常现象,如有应检查轴承和旋转部件。
