故障现象: 一辆2016年款宝马X5车,车型代号为F15,搭载N55发动机,行驶里程约为2万千米。驾驶人反映,紧急呼叫出现异常。 故障诊断:接车后首先试车验证故障现象。启动发动机,打开紧急呼叫按钮的盖罩,按压紧急呼叫按钮,中央信息显示屏(CD)显示正在通话中,但始终听不到后台服务人员的声音。连接故障检测仪(1STA)读取故障码,无任何故障码存储。找来一辆同款试乘试驾车,按压紧急呼叫按钮,说明我们的身份,并让宝马呼叫中心服务人员协助查询故障车紧急呼叫的通话记录。宝马呼叫中心服务人员反馈故障车近期有过几次紧急呼叫,同时表示后台但是驾驶人无应答,听不到宝马呼叫中心的讲话。
查阅相关资料,远程信息处理与主机的功能联网示意如图10-70所示。远程信息处理技术通信盒(TCB)用于实现车辆中的所有远程信息处理功能,其中,紧急呼叫功能是TCB的一项子功能,分为自动触发和手动触发。当车辆发生事故碰撞时,触发乘员保护系统,碰撞安全模块(ACSM)向TCB发送信号。TCB自动安排一次紧急呼叫,并将事故严重程度的信息和车辆上的受伤人数传输到宝马呼叫中心。通过传送GPS信号,可以定位车辆位置并同时通知救援人员,这样就可以采取相应的营救行动。当手动按压车顶功能中心内紧急呼叫按钮时,服务供应商将尝试与乘客建立语音连接,建立语音连接后,乘客可以与服务提供商通话。在手动或自动紧急呼叫时将通过应急扬声器输出声音,针对紧急呼叫期间的免提通话模式,务必使用驾驶人侧话筒。
根据上述控制原理,结合该车的故障现象分析,初步判断紧急呼叫时的声音输出异常。利用ISTA对应急扬声器进行动作测试,应急扬声器无反应,不正常(正常情况下,应急扬声器应发出蜂鸣声),怀疑是应急扬声器故障。尝试更换应急扬声器后试车,故障依旧。根据相关电路(图10-71),在对应急扬声器进行动作测试时,用宝马1MIB示波器测量应急扬声器导线连接器端子1与端子2之间的输出信号电压,始终为0V(图10-72正常情况下应为正弦波形的信号电压),不正常。脱开应急扬声器导线连接器和TCB导线接器A331*3B,测量应急扬声器与TCB之间的线路,无短路、断路故障,由此判定为TCB故障。
故障排除:
更换TCB(图10-73),并进行编程,编程结束后,按压紧急呼叫按钮,紧急呼叫功能恢复正常,故障排除。
维修总结:
宝马紧急呼叫系统具有很实用的“保命”功能,虽然说不影响车辆的驾驶不过一旦出现“紧急呼叫系统异常”的故障,我们还是得重视起来。
