(一)故障码说明： 定义:空气流量(MAF)传感器A电路电压过低。 解释:所有品牌空气流量(MAF)传感器的作用都是将空气流量转换成电信号送至电子控制模块(ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。如果ECU检测空气流量(MAF)传感器信号电压低于校准的最低值(0.23V),该故障码就会出现。故障原因包括进气管路泄漏、传感器供电电路开路、传感器信号电路开路、MAF传感器本身故障等。 (二)案例分析：
(1)故障症状：该车配置2.5L发动机,行驶里程约为80000km,故障症状如下:该车行驶过程中发动机故障灯、防侧滑指示灯和DSC指示灯同时点亮,发动机怠速不稳、易熄火、加速时耸车。
(2)诊断与检修：使用诊断仪对车辆电控系统进行自诊断,见表2-17。
以上7个故障码中有4个故障码显示电源电压低,于是先检查蓄电池,发现车上安装的蓄电池容量与原车蓄电池容量不符,蓄电池负极接线柱有氧化腐蚀现象。分析原因:由于更换了低容量的蓄电池,加上蓄电池接线柱氧化腐蚀,造成充电不足,致使蓄电池性能下降,造成瞬间电压低,使得ABS、PCM、RKE系统工作不正常,获得数据无效,从而造成以上故障。更换蓄电池,处理了接线柱,清除故障码,试车,故障没有出现,交付车辆。
一周后车该车因同样故障返修,而且故障不仅没有排除,反而出现更加频繁。使用诊断仪进行自诊断,诊断仪提示系统电压低的故障码消失了,其他故障依然存在。整理思路,认为故障码P0102是故障的直接反映,因为前、后两次都出现该故障码。读取空气流量数据发现,MAF流量为0g/s,确实不正常。测量空气流量传感的供电电压,为蓄电池电压,正常;检查是端子B的搭铁情况,良好;测量端子C静态信号电压为0V,标准为0.68V。分析认为可能是端子C与PCM端之间的线束存在断路或对搭铁短路问题。用万用表测量发现端子C与车身搭铁,存在短路,断开PCM,依然短路。顺着该线束检査,发现发动机左侧支架与线朿相摩擦,导致线束破损后与车身短路。修复线束,故障彻底排除。
(3)总结:设置故障码P0102的可能原因有:空气流量传感器故障、空气流量传感器供电或搭铁故障、空气流量传感器接线端与PCM接线端之间的线束故障、主继电器与空气流量传感器之间的线束故障、PCM故障。
