噪声的穿透力很强,可透过汽车的门、窗、行李箱、地板、车顶等部位渗透到车内。汽车噪声按传播途径可分为结构噪声、空气噪声、共鸣噪声,根据噪声声源的产生可分为风噪、路噪、发动机噪声、外环境噪声等。 治理结构噪声,可应用减振措施以降低介质的共振频点。通过对车体金属板(如车门、地板、行李箱等部位)加装减振产品,使整个车体更加坚固,降低车体的共振频率,同时提高车体金属面板的声耗因数,将振动能转化为热能,有效阻隔外来噪声的侵透,从而达到降噪的目的。 消除汽车室内共鸣声主要靠吸音措施。共鸣噪声是通过室内噪声作用与汽车壁板引起反射而形成的。共鸣噪声主要运用吸音产品进行治理，合格的吸音产品里有开口和闭口的吸音腔,可有效吸收和消耗声能,将声波转化成热能。通过应用吸音材料对汽车室内的混响共鸣噪声进行有效的吸收,消除共鸣噪声,从而有效降噪。 解决空气噪声主要靠密封措施。汽车在高速行驶时,空气与汽车之间将产生很大的运动摩擦,若车体密封不严,高压气体很容易通过缝隙(安装管线的孔洞、锈蚀的空洞、车门的间隙等)进入车内,产生空气噪声。应用汽车密封条填补缝隙,将车门、行李箱盖与车体紧密结合,增强汽车气密性,可有效地减少空气噪声进入汽车室内。 对扬声器在车体的安装缺陷,可通过隔音施工时对车体的减振处理来解决。扬声器安装在薄弱的车体金属面板上,发声时会和车体金属面板发生共振产生杂音,使音质失真,降低音响效果。同样,安装在行李箱里的扬声器发声时,行李箱薄弱的铁皮很容易因低音声能抖动,部分声能被转换成热能消耗掉,同时还会带来相应的板材敲击声,污染原有的音色。 在解决噪声的同时,充分考虑在隔音改装的同时改善音响安装的缺陷,在车门、行李箱进行特殊的减振、降噪处理,消除扬声器因共振产生的杂音,还原失真音色;并将行李箱变为稳固的箱体结构,使扬声器发出的声能不易振动汽车箱体,使更多的声能反射到
驾驶室内,直接提升音响原有的声压级,无需加装更多的功率放大器和扬声器,可享受到更震撼的低音效果。隔音工程能使扬声器在车内安装的天然缺陷得到弥补。
对车内噪声的高、中、低频分别进行评价,好的声学材料可以将车内噪声平均降低7dB,最高可降低13dB左右
