汽车空调系统工作条件比较恶劣,极易造成部件、管道损坏和接头松动,使制冷剂发生泄漏,其泄漏的常发部位见表1-7。
汽车空调制冷系统常用的检漏方法有卤素灯检漏、电子检漏仪检漏、肥皂泡检漏、染料检漏、真空检漏和外观检漏等1.用压力表检测的方法把表座软管接在压缩机上,排除软管内的空气,启动汽车,调整发动机转速至1250r/min;开动空调器,将有关控制器调至最凉位置(风机也应在最高速);按需要使发动机温度正常(运行5~10min)后,进行检测和维修作业根据压力表的读数来判断空调系统的状况①压力表的读数,高、低压均很低时,说明制冷剂不足。如空调系统工作一段时间出现此现象,可能系统内某处出现泄漏,必须找出泄漏点并加以排除②压力表的读数,高、低压均过高时,很可能是由制冷剂过多引起的。处理方法是从低压侧逐渐放出一部分制冷剂,直到压力表指针显示规定压力为止,如开始时正常,后来出现上述现象,这是由冷凝器散热差造成的,可检查冷凝器散热片是否堵塞,风扇皮带是否过松,风扇转速是否正常,并予以排除,循环系统内,由于加注制冷剂过程中没有将空气抽净,存在空气,因此高、低压都增高,现象同制冷剂过多时相似,高压侧比前者还要高些③压力表读数,低压侧偏高,高压侧偏低时,如增加发动机转速,高、低压变化都不大,这种情况一般是由压缩机工作不良所造成的。应检查机内阀片是否损坏,活塞是否磨损,并予以排除。
④压力表读数,低压侧出现真空,高压侧压力过低,这种情况产生的原因大多是膨胀阀感温包内的制冷剂完全泄漏,使膨胀阀内的小孔全部堵死,使制冷剂不环流,系统不能制冷。排除的办法是更换或拆修膨胀阀2.制冷剂的判断与加注方法(1)汽车空调制冷剂是否充足的判断法汽车空调系统制冷剂不足会导致制冷量不足在无泄漏的情况下,一般3年左右添加一次制冷剂即可,可以通过观察玻璃检视窗内的制冷剂的气泡情况,来判断制冷剂是否充足①启动发动机,将其转速保持在2000r/min左右,并使空调系统工作,然后透过玻璃检视窗观察制冷剂的流动。如果空调制冷系统的制冷剂量合适,则应能从玻璃检视窗里看到清澈的制冷剂在不停地流动,并且看不到气泡,只有在高温时偶然看到有一些小气泡②交替地开动和关停空调器。注视玻璃检视窗,如果空调系统运转看不见小的气并且空调系统已向车内送冷空气了,则表明一切都正常,如果在空调系统运转时,能够从玻璃检视窗内看见小气泡,则说明制冷剂不足,应及时维修、查出泄漏处③若空调系统运转时,从玻璃检视窗里看到一长串机油条纹或偶尔见到成块的机油条纹,则表明有部分制冷剂已泄漏,应及时维修④检查空调系统制冷剂是否充足,也可通过检查储液干燥器进、出口温度差来判断储液干燥器通常装在冷凝器的后方,外形为圆筒状且有两根管路,一根管路通向膨胀阀;另一根管路通向冷凝器。运转发动机,使其转速保持在2000r/min左右,再让空调系统进入工作状态,用两手分别握住上述的两根管子,感受它们的温差a.若感觉两根管路的温度很相近,则表明制冷剂的充注量合适b若感觉到通往冷凝管的管子较冷,则表明制冷系统中的制冷剂不足,应及时维修c.若感觉到通往膨胀阀的管子较冷,则表明制冷系统中的制冷剂过量(此种情况较少)(2)空调制冷剂加注量的判断①每种汽车空调制冷系统,所需注入制冷剂的量不同,须按厂家的规定加注制冷剂般小量制冷剂罐的外壳均标有容量,而大容量的制冷剂罐则可通过过磅秤称重。
②目前所使用的汽车空调,大多制冷系统均装有视液镜。若想知道充入的制冷剂量可直接通过视液镜观察,看制冷剂的流向,并对量的多少进行合理判断。
③可通过高、低压进行判别。若两侧压力均偏低,说明制冷剂的量过少;若均偏高,说明制冷剂的量过多,需进行适当的调节。
(3)充注空调制冷剂应注意的事项。目前汽车空调制冷剂主要有R12和R134a两种,国内外新车的空调系统大都使用R134a制冷剂。
R134a与R12空调系统相比,两者热力学性质和系统结构相似,最大的不同之处是冷冻油。凡是车用的R134a空调系统,厂方都会在压缩机、冷凝器、蒸发器、橡胶管和灌充设备上注明R134a的标志以防误用。
汽车空调系统补充制冷剂时应注意以下事项①制冷剂不可互换。目前进口汽车空调装置大多采用R134a制冷剂,若将R134a空调系统改为灌充R12制冷剂,虽然一样可以发出冷风,但将会损害压缩机。因此制冷剂应灌充到对应空调系统中,不可互用。
②当汽车空调修理和安装时都需要进行抽真空。抽真空好坏直接关系着空调的使用寿命。如果抽真空时间不够,将水分残留在机内,会破坏空调系统正常的工作。一般来说小轿车抽真空时间不可少于半小时,大客车抽真空时间不可少于1h。
