轮速传感器即车轮速度传感器,用于检测车轮旋转速度,并将其转化为电信号输入控制单元(ECU)。现在,在制动防抱死装置(ABS)、牵引力控制装置(TCS)、电子制动力分配装置(EBD)、电子稳定程序(ESP)等系统中,各个控制单元根据轮速传感器的信号,通过和车速传感器信号的对比,确定车辆是否发生抱死和滑移,从而决定执行器是否作出制动干预。 另外,智能网联汽车的导航系统、车道偏离报警系统、车道保持辅助系统、自适应巡航控制系统等,也需要将采集到的车轮转速信号根据预设的车速计算公式换算成车速信号发送到CAN总线,通过CAN总线获取车速信号。车速信号的准确与否直接关系到智能网联汽车行驶的安全性及可靠性。 轮速传感器的数目和通道的数目不同,则感应齿圈的安装位置就不同。一般来讲,感应齿圈安装在随车轮或传动轴一起转动的部件上,如驱动车轮、从动车轮、半轴、轮毂或制动盘、主减速器或变速器的输出轴;传感器本体安装在车轮附近不随车轮转动的部件上,如半轴套管、转向节、制动底板等位置。 按照汽车上安装的轮速传感器的数量,可以分为四轮速传感器、三轮速传感器、二轮速传感器、单轮速传感器四种形式,可以实现四通道、三通道、二通道、单通道的控制方式。 轮速传感器的数目和通道数目不同,感应齿圈安装位置也就不同。一般来讲,齿圈安装在随车轮或传动轴一起转动的部件上,如驱动车轮、从动车轮、半轴、轮毂或制动盘、主减速器或变速器的输出轴上,传感器本体安装在车轮附近不随车轮转动的部件上,如半轴套管、转向节、制动底板等位置,如图9-34所示另外,按传感器头的外形分凿式极轴轮速传感器头、柱式极轴轮速传感器头,菱形极轴轮速传感器头相对比较少见,如图9-35所示。
传感器与感应齿圈的相对安装位置也有三种方式,如图9-36所示。
目前使用的轮速传感器主要有电磁感应式和霍尔效应式两种。电磁感应式轮速传感器只适于15~160km/h的速度,而霍尔效应式轮速传感器则能克服电磁感应式轮速传感器的不足,因此在ABS系统中的应用越来越多。
