电动汽车是指以车载电源为动力,用电动机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车的组成主要包括电源(动力电池)、驱动电动机系统、整车控制器及充电系统、空调系统、冷却系统、制动系统、转向系统和数据采集终端等,其他部分基本与传统的内燃机汽车相同,如图1-1所示。
从电动车的工作原理、结构和特点出发,可简单归纳出“三大电、六小电”的概念大电”是指电动机控制器、电池与管理系统和整车控制器。其中电动机与控制器为新能源汽车提供驱动力;电池与管理系统提供动力源;整车控制器通过总线系统对全车各系统综合控制。“六小电”是指车载充电器、DC/DC转换器、空调与加热系统、仪表系统、转向电动机和制动助力真空泵电动机。用于为常规汽车电器供电的低压蓄电池在车辆工作时,由高压动力电池通过DC/DC转换成低压直流电后充电。高压动力电池关闭后,低压蓄电池维持低压系统供电。高压动力电池接入工作后,DC/DC转换器与蓄电池可同时为常规电器供电电动汽车的空调由高压直流驱动电动机带动压缩机制冷;热风由高压直流电通过PTC(热敏电阻)等加热器件发热产生热量,由热风电动机风扇吹到车内。
电动助力转向是以低压直流电驱动助力电动机作为转向助力,根据车速来控制驱动电流的大小,从而调节助力的大小,实现车速高时助力小、车速低时助力大的要求。
电动助力转向现在已不是电动汽车的专有配置。现在的电动汽车制动系统多数仍以电动真空泵为动力产生真空源,辅助能量回收系统进行制动。只有部分车型采用智能制动系统即使用全新的技术代替了原先的真空助力技术,从而彻底终结了制动系统对真空的依赖,并与其他系统结合,这将是未来电动汽车制动系统的发展方向。目前比较有代表性的是博世公司的 ibooster和大陆公司的MKC1。
