按照上汽通用的诊断策略,在维修起动系统之前,首先要进行外观检查,通常需要检查部件安装是否牢固,相关线束是否有磨损现象,连接器是否松脱,插接器是否牢靠,保险丝和继电器是否完好等,然后对控制电路或部件进行检查。上汽通用当前车辆上搭载的起动机是不可维修的,因此,更换起动机之前必须检查起动系统电路及控制模块是否存在故障。对起动系统的诊断方法通常包括:电压降测试、控制功能测试以及电路/系统测试等。 电压降测试: 电流流过电阻时,就会产生电压降。在电流一定时,阻值越大,形成的电压降就越高。 在起动电路中,电路电缆的电阻即使很小,但是在大电流通过时也会产生很大的电压降,影响起动机工作。线路电缆的电压降一般要求不能高于承载电压的3%。例如,一个12V的电源系统,其连接电缆的电压降要低于0.36V。 当起动机在工作时发出“哒哒”的声音,但无法起动发动机时,首先要确认蓄电池电量是否充足,若蓄电池电量充足,则要考虑测量起动系统的电压降。可以采用万用表的直流电压挡在通电状况下,分别测量相关部分线路的电压降,其电路连接如图14-2所示。
使用万用表测量图14-2中所示的共计三处的电压降都应低于0.5V。如果测量的电压降高于0.5V,那么需要对电缆进行彻底检查或更换相应电缆,其中V3处电压降过大有可能是由于起动机吸拉线圈接触不良所致,需要检修或更换起动机。另外,起动线路电缆在内阻过大时,可以通过触摸电缆在起动中是否过热来简单地判断是否存在故障。
控制功能测试若起动机不转,通过GDS控制功能测试可以诊断起动继电器及其线路是否存在故障。
具体操作步骤如下：
①将 GDS/MDI连接车辆和电脑后,点火开关置于ON位置,检查ECM是否存在起动系统相关故障码,如起动机继电器、离合器踏板位置传感器、制动踏板位置传感器、防盗系统或自动变速器故障码。这些故障诊断码的设置可能导致ECM停用发动机起动。
②如果没有故障码(存在历时故障码时必须要进行清除,则在“控制功能”菜单中选择起动机继电器”,如图14-3所示。
③在屏幕界面选择“开启”功能后,应能看到起动机继电器数据值变为开启或活动,同时起动机应转动。如果起动继电器数据值没有变化应检查相关控制模块及其线路或防盗系统。若起动机不转,应更换起动继电器或执行电路/系统测试。
电路/系统测试：
检测起动系统控制电路首先要理解上汽通用车型起动系统控制原理,然后遵照维修手册中的相关电路图进行电路检测。下面以上汽通用车型科鲁兹1.6L发动机的起动系统为例进行控制电路的检查测试,其起动系统电路图如图14-4所示。
起动系统控制电路检査测试步骤如下：
①点火开关置于OFF位置,断开KR27起动机继电器,打开然后关闭驾驶员车门,并等待1min。测试继电器搭铁电路端子85和搭铁之间的电阻是否小于5.0Ω,若高于5Ω,说明继电器搭铁不良。
②将点火开关置于ON位置,测试灯连接在B+电路端子30和搭铁之间,测试灯应点亮,如果测试灯未点亮,检查蓄电池连接至起动机继电器B+端子间的线束是否断路。检查并确认控制电路端子87和搭铁之间的测试灯应不点亮,如果测试灯点亮,说明控制电路端子87对电压短路。
③踩下驻车制动,变速器排挡置于N挡或P挡,在B+电路端子30和控制电路端子87之间安装一条带30A保险丝的跨接线,起动机应能够转动。若起动机没有转动,则测试控制电路是否开路或电阻过大。如果电路测试正常,则测试或更换起动机。
④将一个测试灯连接在控制电路端子86和搭铁电路端子85之间。当变速器换挡杆置于P挡或N挡位置时,用GDS执行控制功能,命令起动机继电器开启和断开,在指令状态切换时,测试灯应点亮和熄灭。
⑤若所有电路测试正常,则更换KR27起动机继电器。
