1.汽车空调(AC)压力A/C压力为数值参数,单位为kPa,也有用psi(lpsi=6.89kPa)。A/C压力的变化范围为170~3170kPa,其数值是由ECU根据高压侧压力传感器的信号计算得出的,表示的是空调制冷剂在高压侧的压力在某些车型中,与空调压力相关的参数还有如下几种(1)A/C压力(状态参数)参数显示方式有正常或偏离,该A/C压力状态参数由AC系统高压侧的压力开关提供,该参数反映制冷系统中压力正常或偏高。当参数值偏高时,空调ECU将会停止A/C系统的工作(2)A/C压力(电压表示)为数值参数,变化范围为0~5.12V。在AC系统的高压侧,有一个检测压力的传感器,用于将高压侧的压力转换为电压信号,并输送给空调ECU电压值高,表示的压力也高。本参数是传感器信号在检测仪上的显示(3)A/C压力低为状态参数,显示方式有YES或NO。一些汽车的空调系统中,装有一个低压开关,当制冷管路中的压力降至低于最小限定值时,该开关就断开。在制冷系统压力正常时,A/C压力低时参数值为NO,如果该参数值为YES,表示制冷系统内压力已低于最低限定值,空调ECU会断开压缩机电磁离合器,使空调压缩机停止工(4)A/C压力高为状态参数,显示方式有YES或NO,表示A/C压力开关是闭合(正常位置)还是断开。当A/C压力过高时,A/C压力开关断开,并将此信号输送至空调ECUECU接收到AC压力开关断开信号后,就会断开A/C继电器,使AC压缩机停止工作(5)A/C高压侧该参数为数值参数,变化范围为15~420p,A/C高压侧参数显示
的是制冷剂的压力,反映了A/C压缩机给发动机增加的负荷量。此压力参数通过传感器转换为电压值后输送给空调ECU,用于调整发动机怠速和控制冷却风扇(6)A/C高压侧(电压表示)该参数为数值参数,变化范围为0~5V。AC高压侧参数显示的是制冷剂的压力,反映了AC压缩机给发动机增加的负荷量。空调ECU根据此信号调整发动机怠速和控制冷却风扇2.制冷剂压力传感器。
制冷剂压力是一个数值参数,单位为kPa,其变化范围为150~3500kPa。制冷剂压力表示空调ECU根据高压侧压力传感器送来的信号,计算得出的制冷剂高压侧的压力。当制冷剂压力过高时,制冷剂压力开关断开,显示OFF;当制冷剂压力正常时,制冷剂压力开关闭合,显示ON。
3.紧急情况空调切断。
当汽车遇到紧急情况时,空调切断信号显示为激活,平时汽车正常行驶时该信号显示为未激活。例如,当发动机出现故障处于应急运行状态时,或发动机冷却液温度超过120℃时,均被视为紧急情况4汽车空调(AC)请求。
A/C请求为状态参数,其显示方式为YES或NO。AC请求状态参数表示空调ECU控制A/C请求输入电路的状态。该参数显示为YES时,表示AC开关已接通,或车身控制模块(BCM)已指令A/C系统工作。在某些情况下,即使AC开关接通,压缩机电磁离合器也有可能并没有通电工作,这是因为电路中还有其他开关或传感器信号阻止空调ECU接通压缩机电磁离合器。A/C请求参数仅表示A/C开关已经接通,或当所有必要条件均满足时,空调ECU已指令A/C系统工作5.汽车空调离合器。
A/C离合器是空调压缩机工作状态的反馈参数,发动机ECU根据AC离合器的反馈信号来显示空调压缩机的工作状态。A/C离合器显示和空调压缩机的工作状态见表5-11
AC离合器通电接合时,空调压缩机工作,此时发动机负荷增大。发动机ECU会根据A/C离合器的信号,对喷油时间和点火时间进行修正。通常是喷油时间(脉宽)增大,点火时间提前(提前角加大)有些车型会同时提供AC请求和AC离合器两参数读数值,两参数一起变化(同时为ON或OFF),除非是ECU使仪表板的控制无效。有些车型仅提供A/C请求参数,没有A/C离合器反馈信号6.汽车空调风扇请求。
A/C空调风扇请求也是一个状态参数,该参数的显示内容为YES或NO.A/C空调风扇请求参数反映ECU是否指令发动机冷却风扇工作当制冷系统高压侧的压力开关触点闭合时,就会将信号输人发动机ECU。此时,冷凝器风扇控制参数为ON,其他状态下此参数为OFF。有些车型的汽车空调系统,与空调风扇相关的参数还有表5-12所列的几种。
