(一)故障码说明： 定义:4挡传动比不正确。 解释:车辆在4挡指令打开的情况下运行,电子控制模块(ECU）检测到4挡传动比不正确。 故障原因包括变速器液液位太低,换挡电磁阀、变速器液压传感器、阀体内的电磁阀、输入轴速度
传感器、输岀轴速度传感器、电路、插接器、变速器控制模块故障等。
(二)案例分析：
(1)故障症状: 该车配置2.5L发动机和手自一体电控4速变速器,行驶里程约60000km,故障症状如下:该车在2挡升3档、3挡升4挡时换挡冲击严重。在3挡升4挡出现冲击时,发动机
故障警告灯和自动变速器故障灯同时点亮。
(2)诊断与检修：使用诊断仪自动变速器系统进行自诊断,故障码为P0734,内容为4挡传动比不正确。对发动机系统进行自诊断,故障码为P0700,内容为变速器系统故障。清除故障码,进行路试,升挡时冲击严重,变速器方面的原因比较大。
根据自动变速器控制原理及故障码的含义,分析可能引起故障的原因:变速器控制模块故障、变矩器涡轮转速传感器故障、加速踏板位置传感器故障、2-4挡制动器负荷电磁阀故障、自动变速器油温度传感器故障、管路压力线性电磁阀故障、低挡和倒挡负荷电磁阀故障、液压阀体故障、高挡离合器故障、2-4挡制动器故障、自动变速器油液变质、发动机性能不良检査变速器油液,发现油质比较黑,混有较多的磨损铁屑。有大量的铁屑,但没有离合器摩擦片的棕色磨料,这说明油底壳的铁屑主要磨料来自控制阀体,液压阀体卡滞导致故障的可能性最大。
拆下液压阀体并进行清洗,装复后试车,发现2挡升3挡的冲击明显减轻,但3挡升4挡时冲击依旧存在。从这一检査结果进行分析,液压阀体肯定有问题。对液压阀体进行更换处理,然后更换自动变速器油。试车,故障彻底排除。
(3)总结：维修经验表明,液压阀体的故障率较高,在上述诸多原因中,不难看出关于电磁阀的原因其实都可以集中在液压阀体方面,其原因是所有的电磁阀和机械阀都集成在液压阀体上。
