(一)故障码说明： 定义:第5缸检测到失火。 解释:气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制模块(ECU)检测到可能会对催化转化器造成破坏的失火,故障灯会闪烁,此时应立即关闭发动机。该故障码表明电子控制模块(ECU)检测到气缸5失火。故障原因包括点火系统故障、燃油输送故障、进气歧管或EGR、PCV的空气泄漏、杋械性气缸故障等。 (二)案例分析：
(1)故障症状：该车底盘型号为w220,配置M112发动机,故障症状如下:发动机启动困难,有时需要反复启动才能着车,车辆行驶时加速性能变差。
(2)诊断与检修：对故障症状进行确认,怠速抖动明显,类似存在缺缸或断火。在挂挡起步过程中车身前、后窜动。初步判断故障是发动机功率不足造成的。使用诊断仪进行自诊断,选择“ME2-SFI”项目,查询发动机系统的故障信息,见表2-51。
查看气缸运行平稳性数据,见表2-52。
从表2-52中的数据可以看出,5缸运行平稳性数据最大,超出气缸切断阈值,已完全不工作。
拆下5缸的两个火花塞,发现两个火花塞的电极都粘满积炭,处于短路状态。更换5缸的两个火花塞,试车,发动机运转状况略微好转,査看气缸运行平稳性数据,5缸运行平稳性数据不断变化,最大时为4.35,与其他气缸相比,仍存在明显差距。清洗燃油管路和喷油器,故障还是没有排除。
用万用表测量5缸的两根高压线,阻值在2.3-3.5千欧范围内,正常。将5缸、4缸的高压线进行对调,试车,这一次终于有了变化:5缸运行平稳性数据恢复正常,4缸运行平稳性数据变为1.82。
更换一组高压线,故障彻底排除。
(3)总结：检查高压线性能是否正常不能仅测量电阻(除非已完全断路)。比较好的方法还是进行更换或对调试验,特别对于本车采用的独立点火系统,一个气缸的两个火花塞均由一个点火线圈进行控制,如果其中一根高压线出现问题,那么势必会造成两个火花塞点火不良,使发动机控制模块激活该缸切断功能,结果出现启动困难、怠速抖动、加速无力、起步时车身窜动等故障症状。
