双涡轮增压技术是针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象,增加一只低速涡轮,在发动机低转速的时候,较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力,当发动机转速提升以后,高速涡轮工作继续进入高增压值的状态,提供个连贯的强劲动力。在实际使用中,双涡轮增压发动机通常都装备在直列6缸或V型等排量较大的发动机上。宝马30L直列6缸发动机采用的就是两个涡轮增压器,如图1-32所示。
双涡轮增压发动机的优点是涡轮转速高,增压值大,对动力提升明显:缺点是有涡轮迟滞现象,即发动机在转速较低(一般在1500~1800r/min以下)时排气动能较小,不能驱动涡轮高速旋转以起到产生增大进气压力的作用,这时候的发动机动力等同于自然吸气,当转速提高后,涡轮增压起作用,动力会突然提升。
