采用霍尔式点火信号发生器的电子点火电路典型实例如图3-52所示。
1.电路特点分析。
该电子点火电路应用于奥迪、桑塔纳等轿车,采用集成电路电子点火器,霍尔式点火信号发生器的电源由电子点火器提供。电子点火器的7个线路连接端子分别为：
1号端子,电子点火器的输出端子,连接点火线圈“-”接线柱,其内部经大功率晶体管VT与搭铁(2号端子)相连接。
2号端子,电子点火器的搭铁端子,当电子点火器内部晶体管VT导通时,点火线圈初级绕组通过2号端子与搭铁相通。
3号、5号端子,电子点火器向霍尔式点火信号发生器输出的电源端子,工作时向点火信号发生器提供10V左右的稳定电压;3号端子同时也是霍尔式点火信号发生器信号电压的负极端子。
4号端子,电子点火器的电源端子,连接点火线圈的“+”接线柱,在点火开关接通时通电。
6号端子,霍尔式点火信号发生器向电子点火器输出的信号电压(正极)端子。
7号端子,该电子点火电路7号端子未使用。
2.电路工作原理。
接通点火开关后,电子点火器内部电子电路通过4号、2号端子接通了电源,并通过5号、3号端子向霍尔式点火信号发生器输出10V电压。当分电器轴转动时,分电器中霍尔式点火信号发生器所产生的脉冲电压信号(0.4~10V之间跃变)通过6号、3号端子输入电子点火器的IC,控制晶体管VT的导通和截止,使点火线圈初级绕组适时地通断,点火线圈次级产生高压。
该电子点火电路初级电流通路为：
蓄电池+→点火开关→点火线圈初级绕组→电子点火器1号接线柱→电子点火器内VT→电子点火器2号接线柱→搭铁→蓄电池-。
3.电路检测要点。
(1)点火线圈低压接线柱。
接通点火开关,测量点火线圈两低压接线柱“+”、“-”对地电压,应为蓄电池电压。
如果“+”接线柱无蓄电池电压,则需检查该接线柱至点火开关及点火开关至起动机电源接线柱之间的线路连接;如果只是“-”接线柱无蓄电池电压,则需检查点火线圈初级绕组是否断路、电子点火器是否有故障。
(2)电子点火器1号端子。
接通点火开关,测量1号端子与搭铁之间的电压,应为蓄电池电压。如果电压低或无，而点火线圈“-”接线柱电压正常,则需检查1号端子与点火线圈之间的连接线路,若线路连接正常,则说明电子点火器有故障。
接通点火开关,并确认从电子点火器的6号、3号端子输入9V左右的电压,测量1号端子与搭铁之间的电压,应接近于0V。如果1号端子电压没有变化或电压较高,则说明电子点火器有故障。
(3)电子点火器2号、3号端子。
接通点火开关,测量2号、3号端子与搭铁之间的电压,不应超过0.5V。如果电压偏高或为蓄电池电压,则需检查电子点火器的搭铁线路有无连接不良或断路。
(4)电子点火器4号端子。
接通点火开关,测量4号端子与搭铁之间的电压,应为蓄电池电压。如果无蓄电池电压,而点火线圈“+”接线柱电压正常,则需检查4号端子与点火线圈之间的线路连接。
(5)电子点火器5号端子。
接通点火开关,测量5号端子与搭铁之间的电压,应为10V。如果电压低或无,说明电子点火器有故障。
(6)电子点火器6号端子。
接通点火开关,慢慢转动分电器,测量6号端子与搭铁之间的电压,应在0.4-9V之间跃变。如果电压不正常,则需检查电子点火器与分电器之间的线路连接是否良好、点火信号发生器是否正常。
