倒拖断油时的喷油驱动器波形

行车时,当驾驶人完全松开加速踏板,节气门完全关闭,汽车依靠自身的惯性行驶,这种工况称为倒拖(英文为0 overrun)。如图5-3-7所示,如果发动机转速高于某一规定的临界值(如转速临界值点2)时,喷油器停止触发,发动机供油停止,转速下降。一旦转速达到下一个临界值(转速临界值点3),便恢复喷油。如果在倒拖时发动机转速下降特别快,例如离合器接合时,则在较高的转速(转速临界值点1)就要恢复喷油,否则发动机转速会下降到怠速转速以下,甚至完全停转死机。 在发动机转速很高时,如果节气门关闭,一方面由于制动作用,发动机急剧减速,另方面,因为进气管壁上的燃油膜蒸发,使HC排放增加。由于可供燃烧的空气不足,燃油也不能完全燃烧。为了消除这个影响,在倒拖时节气门驱动器将节气门稍微打开,其打开程度与发动机转速成函数关系。另外,如果发动机转速下降特别快,节气门开度减小就不再是发动机转速的函数,而是与经过的时间成函数关系,随之逐渐减小。 在倒拖工况,凝结在进气管壁上的燃油膜完全蒸发,进气管变得干燥。所以当倒拖工况结東时,进气管壁上必须重新建立油膜。这使得在过渡期内混合气略微变稀,直到重新回到平衡状态。所以要借助于一个附加的燃油脉冲来建立油膜,该脉冲的宽度取决于倒拖时间的长短。 图5-3-8是道奇捷龙旅行车3.3L发动机倒拖时的喷油器断油波形,左侧断油波形的8个波形,通电(0V)时间极短;到右侧恢复供油波形,通电(0V)时间达到35ms。