汽车示波器是用于检测汽车电子电路故障的专用示波器。它能将电压信号的变化以图像的形式显示出来。在汽车维修工作中,对检测点火系统、尾气排放分析和零件质量等大有用处。
1.汽车示波器的类型示波器有专用的汽车示波器,有的汽车故障诊断仪、发动机分析仪具有示波器功能,示波器是将测试探头直接放到需要检测的元件的测试点,通过检测电控元件(传感器、执行器)或高压线的电压信号随时间变化的波形,观测电压信号的变化过程。
故障诊断仪通过诊断插座读取数据流操作方便,但是读取的数据(或数据流的波形显示方式)是电控元件经过线束传送并经ECU处理过的信息,有一定的误差,相比之下,示波器采用拦截式直接检测,信号更为准确,同时仪器的扫描速度比故障诊断仪和万用表更快可实现信号的快速捕捉和波形的慢速显示,并具有信号波形的储存和回放功能,为分析故障提供很大方便,一般在汽车出现疑难故障而且用常规方法无法解决时才使用示波器分析示波器通常有双通道、4通道、6通道多种显示模式,仪器的通道数目是几,就可以同时独立地显示几种不同的信号波形。
示波器各通道的信号输入接口接红色测试探头,黑色接地探头与通道1共用接口(有的仪器单独设有接地接口),测量时将黑色探头接地,红色探头放到需要的测试点即可,为了使显示的波形清晰完整,信号波形的电压幅度(量程)和时间标度可以通过仪器进行调整同时,还能用储存的方式记录信号波形,便于对维修前后进行波形对比,以判断维修的效果,确认故障是否真正被排除。为维修方便,多数示波器给出了标准波形,供维修人员进行用示波器观测各缸的点火波形时,各通道接口必须使用感应式电容探头,不能使用示波器普通测试探头。点火测试时,将点火高压电缆嵌入点火测试探头的卡槽内,通过感应的方式检测电压。为便于同时观测各缸的点火波形,可选用4通道和6通道示波器2.汽车示波器的使用方法①对于发动机无法启动的故障,采用示波器检测一下点火波形和喷油驱动波形,就可以判断故障的大方向,看出点火时刻是否错乱。
②使用示波器测量点火波形,可以检查点火能量是否充足。怠速时,如果击穿电压低于8000V,说明点火能量不足。导致击穿电压过低的原因可能是高压电路的电阻值低,需要检查高压线是否短路、火花塞电极间隙是否过小、电极是否被污染、火花塞绝缘瓷柱是否破③对于数据总线系统的故障,可以采用多通道示波器检查两条线上的波形,是否为0V的方波。CAN高位数据线( CAN-high)波形和低位数据线( CAN-low)波形的电位应当是相反的,即当一条为高电位(5V)时,另一条为低电位(0V),两条线电压之和等于5V.如果某一条线的电位始终为0V,说明该线断路或者接地短路;如果某一条线的电位始终为12V,则说明该线与正极短路④对于ABS指示灯亮起的故障,可以采用示波器检测轮速传感器输出信号的波形,正常情况下是连续而均匀的方波,若存在明显的方波缺失,则说明信号发生盘部分磁体可能被消磁3汽车示波器安全操作注意事项①更换电池、熔丝和数据资料卡之前,一定要先关闭仪器电源,并拔掉所有测试表笔以及连接线②操作仪器时,应确保仪器两端的黑色橡胶保护套安装完好。
③在测试电流和电压时,不可超过仪器规定的最大测试值。
④仪器的任何测试输入端和搭铁端均不可加载250V以上的交流、直流信号。
⑤不能用仪器的直流测试端测试交流信号,测试直流信号的电压不可高于32V。
⑥更换熔丝的规格必须是10A、32V,否则将损坏仪器或影响使用。
⑦当测试60V以上的直流信号或24V以上的交流信号时,要特别注意掌握测试时间不可过长,否则可能损坏仪器。
⑧不可在含有可燃性或爆炸性气体的环境中使用本仪器。
⑨测量电压值时,必须保证电流测试孔不得插任何测试笔。
⑩在转换测试功能前,一定要先将表笔从当前测试电路中断开。断开的顺序为先拆除红色或蓝色表笔,再拆除黑色表笔。
11.在量取电阻值时,一定要将待测元件从电路中断开。
12.在启动发动机进行测试前,要将变速杆置于空挡(手动变速器)或P位(自动变速器),拉紧驻车制动器操纵杆,并在驱动轮下支好垫木。
