故障现象： 广汽GA3 S PHEV、GS4PHEV车辆在行驶过程中掉高压电,无法 READY。 组合仪表报“系统故障、联系维修”。关闭钥匙休眠后,仍无法 READY故障诊断： 用诊断仪连接车辆,读取系统故障信息如图5-37所示。
故障分析根据故障码提示:“当前的发电机故障级别3”“当前的ISG电动机反转故障-关闭IPU”,结合维修手册对应的故障码诊断提示进行检测,见表5-2。
提示：
涉及转速类的故障,请首先检查电动机的旋变信号是否正常,可通过测量它的旋变阻值来判断,阻值不可超正常值的±5Ω。旋变信号针脚定义如图5-38所示。
检修步骤：
①检查发电机旋变接插件是否接插良好,见图5-39。注意检查该接插件的线束是否断裂或者端子退针。
②检查电动机控制器ISG通信插头(白色)的接插是否正常,见图5-40。注意检查该插件的线束是否断裂或者端子退针。
③如上述接插件、线束表面无异常,则用万用表测量发电机旋变的信号值[SG通信插头(白色)],针脚定义见图5-38。如测量阻值不符合定义阻值,说明该接插件到发电机这个区间存在故障,可排查电动机控制器的故障。往下继续查找。
④拔掉发电机旋变接插件,测量SG通信插头到发电机旋变插头之间的线束是否导通便于排除中间线束部分的问题。往下继续查找。
⑤如以上步骤排查均无异常,则可判断发电机内部旋变故障,需更换发电机。
维修小结：
①对于这类反转故障、旋变故障(有关转速类的故障),首先应该检查电动机的旋变信号是否正常,即测量它的阻值范围。
②反转故障,也会涉及电动机三相线的接插情况。如果三相线接反,也会报这类故障。可确认该故障车是否是拆卸过三相线返修后安装的或者是否刚下线的新车,如果是正常行驶着的车辆,一般可排除这类故障的存在。
③出现“发电机反转故障-关闭IPU”,一般较常见的是“发电机旋变的插头松动”“发电机旋变的插头与曲轴的插头相互接反”“电动机控制器ISG低压通信插头(白色)内端子退针。
